《选车》
喜欢骑行的车友
大多数入手的第一辆车都是山地车
对于初次选购山地车的小伙伴
你可以从以下几个方面去了解
找到属于你的最靓的那一辆车
喜欢上单车只需要一瞬间
而爱上单车却需要一辈子
山地自行车适合多种路面骑行，山林、沙地、碎石路、草地等路况都可骑行，可以说只要单车能骑的路面，山地车都能骑。山地车的车胎宽厚，车身结实而厚重，车把以燕把和直把为主，配置减震器，常见轮径有26英寸、27.5英寸以及29英寸，近年27.5英寸较流行。
根据结构的差异，山地车可分为硬尾山地车和全避震山地车（即软尾山地车），两者最大的差异是后者配有后轮避震器，可以适应更加恶劣的地形。
根据骑行方式的不同，又可以分为越野山地车（Cross Country,XC）、自由骑行山地车（Free Ride,FR）、全山地自行车（All Mounting,AM,又称Enduro）以及速降山地车（Down Hill,DH）。其中，越野山地车是最为常见的山地车，多为硬尾山地车，前避震行程在80-120mm，轻便实用。
目前主流的车架材质是铝合金和碳纤维，钢架现在用的人也越来越多，另外还有钛合金、钪合金、镁合金等小众材质车架。
铝合金是目前市场上使用最普遍的材质，优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈，缺点是弹性率及刚性低、会累积金属疲劳，骑乘舒适度不佳。而且需要进行热处理才能保证车架强度。一般规模不大的工厂没有能力购买热处理设备，尤其是6000系的铝合金管，多数情况是管道厂家指定热处理条件，导致小厂家的品质无法得到保证。
碳纤维车架就是俗称的碳架，强度高重量轻，加工方式多样，凹造型能力一流，骑乘质感出色。虽然碳架的整体强度高，但是表面硬度不足，略显娇贵，同时价格也较高，多见于高端山地车。碳纤维不是金属，而是一种复合材料，利用碳纤丝编织成布，经过预浸树脂的过程成为预浸布，再将预浸布裁型然后叠层并入模式加热成型，可依需求制成各种形状的自行车车架。其特性是轻量、较具弹性（吸震佳）、骑乘感稳定、长途循迹持续感佳、舒适性高、工艺变化多，但表面硬度不佳，当施予之外力高于其破坏强度时，会造成断裂。再者，近年来由于碳纤纱需求大增，造成材料短缺，因此价格居高不下。
钢架现在多见于DIY市场，目前推出钢架整车的品牌不多。钢材中以珞钼钢最为常见，易加工，弹性出众，价格比较适中，不过低端管材的重量比较感人。主流市场已经难觅钢架身影，不过依旧有不少人钟情于钢架独特的骑乘质感。近年钢架市场在回暖，国内出现了像BOSKEY不死骑、AITA Cycle、ArtBike等小众的钢架定制工作室。
钛合金车架在钢架的基础上更轻，而且耐久度一流，不过价格并不便宜，多见于高端DIY玩家。
山地车套件
常见的品牌有Shimano和SRAM，下面简章了解一下他们的套件等级。
Shimano山地套件级别从低到高分别为Tourney、Altus M2000、Acera M3000、Alivio M4000、Deore M6000、SLX M7000、Deore XT M8000、XTR M9100,另外还有用于速降的套件Zee M640和Saint M820，以及Deore XT/XTR Di2电子变速。
SRAM山地套件级别从低到高分别为X3、X4、X5、X7、X9、X0、XX、NX、GX、X1、X01、X01DH、XX1、SRAM NX/GX Eagle、SRAM Eagle XX1/X01、SRAM XX1/X01 Eagle AXS。
车 架 大 小
车架大小一般根据身高选择，不同品牌厂家会有不同的车架几何设计，但尺码多数分为15寸、17寸以及19寸，有部分厂家也会推出14寸、15.5寸或者18寸等尺码，以满足部分车友的需求。选择合适自己的车架非常重要，可以说选车首先选车架。一般而言，15寸适合150cm-165cm，17寸适合165cm-175cm，19寸适合175cm-185cm，具体可以根据选购品牌的推荐身高以及自己的骑行感受选择车架大小。
前叉避震器是山地车中科技含量较高的部件，山地车基本上都会配置前叉避震器，需要对避震器有一个基本的了解。品牌前叉有FOX、Rock Shox、Marzocchi、Manitou、Suntour（三拓）、DDN等。
前叉的种类分为弹簧叉、油簧叉、气叉。前叉的工作顺序是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
常见的品牌有捷安特、美利达、UCC、喜德盛、JAVA、米赛尔、坎普等，国外品牌有闪电、崔克、大行等。品牌众多，对于初次选购山地车的，建议在当地实体店购买，可综合考虑价格、款式、服务等因素，选购最适合自己的山地车。
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