薛家岛湾位于胶州湾南部海西湾内，显浪嘴与道管山嘴之间，湾口朝东北，东北西南呈斜形口袋状。湾内风浪较少，宜停靠小型船只。有安子码头一处，与青岛隔海相望，距青岛小港 6.7 海里( 12.4 公里)。这里原是一片海滩，很少有船只在这里停泊，平时只有附近的村民到这里观海情、赶小海。
1898 年 3 月清政府与德国签订了《中德胶澳租借条约》，薛家岛同青岛一起被德国租借。清光绪30年（1904年），德军在薛家岛东南岭建铁房子一处，三层楼一栋，驻德军30人。安子码头设兵营、嘹望哨。于 1904 年 修建了安子码头，当时主要是用于德军过往船只停泊。不久，又修筑了安子码头至南营德军驻地的公路，长5华里。从此这里便成为德军来往青岛的港口。安子码头初建时全长仅 50 米，宽 3 米用石砌成，只能停泊小马力、吃水浅的小型军用船只。
下图1914年薛家岛安子码头
民国初年，安子码头由军用码头改为民用客货码头。1932年修筑了薛家岛至辛岛、鱼鸣嘴、后岔湾、安子码头至诸城等简易公路。三十年代，安子码头逐渐繁忙起来，北安子、烟台前、显浪、大洼、辛岛等村的小帆船在此装运货物，主要有鸡、鸭、蛋类。从青岛装回百货、布匹之类。当时《青岛风光》一书上说安子码头每日青岛客轮通往，南北客商往来日繁。
沈鸿烈任青岛市市长期间，于 1932 年设立了薛家岛乡区建设办事处，下属港务局专管港务码头建设和水上交通，这期间码头加长到 100 米，并在靠近码头处开辟了海滨公园，园内修建了青岛市第六劳动休息亭，建有小花园两个，种上了花草树木，供往来旅客休息。海上有班轮每日来往青岛，陆有汽车通往诸城、泊里等城镇。客商游人逐渐多起来，成了鲁西南客商过往青岛的重要码头。
1932年有载客汽车驶于安子码头至诸城、泊里之间。胶南王戈庄成立诸安汽车公司，经理郝巨川购车2部，营运于泊里至安子间，业务颇盛，1938年日军侵入，汽车被日本侵略军所控，车行倒闭，客运停止。
1937 年七七事变后，安子码头落入日伪手中。伪胶州三、五、七区杂牌游击队三五成群，经常出没码头，敲诈勒索，使得过往客商提心目胆，码头又逐渐没落下来。
1943年，青岛的一条铁壳机船'通河”号，航行于青岛小港至安子码头问，船上有船员号，航行于青岛小港至安子码头问，船上有船员 7 人，每次可乘 100 人左右，当时因码头简易不能停靠，只得泊在海中靠小木船摆渡客货。
1945 年 7 月11 日，一架美军飞机自西向东轰炸安子码头，停泊在码头的一艘“济安”号轮船被炸，死 6人，伤多人，轮船被击伤多处，拖回青岛。
1945 年 8 月 22 日薛家岛第一次解放后，安子码头又曾两次失陷敌手。1949 年 5 月 26 日午夜，解放军滨北军分区独立一团和胶南指挥部，27 日晨攻下敌人的指挥部驻地薛家岛村后，一举夺回了安子码头。30 日拂晓，国民党青岛守军联勤总部派监护班 15 人，押运满载弹药的汽艇，向驻守薛家岛的国民党军运送弹药，他们误认为安子码头仍在国民党军队控制下， 汽艇竞向安子码头开来，我守卫码头的部队，待汽艇停靠码头时，突然用猛烈火力压制敌船，使其无法逃脱，紧接着我军迅速登上敌艘，迫使敌人缴械投降，15名士兵除随身携带的枪械外，另有子弹、炮弹 22 万余发。这批弹药为我军解放薛家岛，提供了及时的补给 。
1949 年 6 月 2 日，薛家岛第三次解放，安子码头从此永远回到了人民手中。1949年由胶南县管理，修筑了1条码头引道，码头加引道共长140米。
1953年青岛市海运局接管。1967年，海运局筑港工程队在原码头前沿修建了1座长20.1米的重力式混凝土方块码头和1座长223.50米、宽5米的砌石引堤。1980年再次扩建，泊位延长到60.3米，前沿水深达3.00米，可同时停靠2000吨级的船舶2艘，还建起了1491平方米的客运站1处。
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