在日常开车中我们经常会遇到这样的场景:车辆打算出库左转弯,或者掉头左转弯,再或者直角左转弯的时候,车头前方有一辆车横停在那里。这就涉及到,车距的判断,拐点的把握。今天我就运用车内车外两个视角以及对齐位置的高度实测,通过两把左转和一把左转两次实测,教给大家一个车内拐点判断法,让你在车内就可以准确判断拐点。
车头面对微面,现在起步往前走,观察引擎盖前边沿从对齐到地面到即将对齐到微面底边裙时,向左打满方向拐弯,
随着车头向左画弧线,注意引擎盖前边沿对齐位置逐渐抬高到,微面门徽最后一个数字下方大约2到3厘米的位置,到这个位置就不能继续左转了,回正方向停车,继续左转右前角就会蹭到微面车身。
挂倒挡向右打方向倒车,随即向左回方向停车,现在对齐位置比刚才下移了大约10厘米,
挂前进挡向左打方向,随着车头向左画弧线,引擎盖右前角边沿和微面大灯下边线对齐时已经达到最高,然后车头顺利拐了过来。
下面我们从外景视角看一下拐过来的全过程。向左打方向开始的时间,车头距离微面车身大约有2米,
当发现拐不过去,向右回正方向停车时的距离大约还有50厘米。
也就是说当车头与前方车身距离小于或者等于2米的时候,是无法一把完成左转弯的;那这个2米的距离和50厘米的距离在车内是如何判断的呢?
现在我们同时观看两个视角,当车内看到引擎盖前边沿与微面底边群位置对齐时,在外景看到这个车距大约2米。也就是说要判断2米的车距,就看引擎盖前边沿对齐到前车底边裙位置就差不多是2米了;
继续往左转,看一下拐不过去停车的位置,在车内观察到的是门徽最后一行数字下面2到3厘米的位置,车外视角看到的车距大约是50厘米。
刚才在左转弯的时候,第一把没有拐过来,这说明向左打方向的时机有点晚,下面我们再试一遍,这次打方向早一些,看一把能不能拐过来。
现在我重新让车头面对微面,挂前进挡起步,目视引擎盖前边沿在接近前车,微调方向让车头正对微面,并且前边沿刚好对齐到微面轮胎下沿时向左打满方向,
这次一把拐了过来。
那这次对齐点在哪里呢?我们回看一下,这次开始向左打方向的时机是,引擎盖前边沿对齐到微面轮胎下沿,
随着车头向左画弧线对齐位置逐渐抬高到,比刚才第二把左转时的对齐点位置还要稍微低一些的地方,
继续左转,引擎盖右前角边沿对齐点处于大灯下腰线以下的位置,也是比刚才要低一些。所以这次一把就能拐过来。
通过车外实测,大灯以下这条腰线的离地高度是73厘米,
也就是说在左转时,右前角弧顶位置左转到与前车最近点时,车内看到我车右前角边沿,对齐到的前车最高位置不要超过73厘米就可以通过。
我们再看一下外景视角,这个拐弯的车距和最近距离时的车距大概是多少?拐点出现在引擎盖前边沿对齐到前车轮胎下沿,在车外视角判断这个车距大约超过3米的样子。
也就是说,只有车距大于或者等于3米的情况下,这个左转弯才可能一把拐过来。而这个对齐位置在车内观察拐点的最后机会,就是引擎盖前边沿对齐到前车轮胎下沿的时刻。
由于每个人使用的车型,身高,座椅高度不同,大家在练习时,需要的是学会思路,按照本方法去实测,找到自己车辆引擎盖前边沿或者前风挡玻璃下沿,对齐到适合你的车外障碍物的高度。
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