你可知道
奥迪首次采用轮胎压力监控系统的车型是
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在2000款的奥迪A8(D2)上面,奥迪首次采用了轮胎压力监控系统,大大提升了车辆行驶的安全性和舒适性。
现在的轮胎压力监控系统英文缩写为TPMS,同时它也代表系统指示灯。
有了轮胎压力监控系统,汽车轮胎胎压又多了一重检查,当轮胎压力损失后,系统会通过仪表跳出警告指示灯(轮胎截面图加一个感叹号),以此来提示用户轮胎压力可能损失,请检查胎压。
轮胎压力监控系统分类
奥迪轮胎压力监控系统主要分为两类:直接监控和间接监控。
有时候你还看到这样的缩写RKA和RDK,它们分别是间接式和直接式胎压监控的德文缩写。
在技术资料中,RKA翻译为轮胎压力监控显示,RDK翻译为轮胎压力监控系统。
轮胎压力监控系统RDK(直接)
另外,采用直接式轮胎压力监控的一些车型可以在MMI上面显示轮胎的压力和温度,这样对于用户来说更加一目了然。有的车型连备胎都会进行检测,而现在大多数只检测四条行驶的轮胎。
当然不是所有直接式的轮胎压力监控系统就会有此显示。
全新奥迪A8L(D5)可以选装第三代轮胎压力监控系统,该系统和奥迪Q7(4M)的工作原理是一样的。天线集成在控制单元内,与第二代相比,第三代省去了安装在车轮拱板处的传感器单元。
当车速大于约30km/h时,轮胎压力传感器内的离心开关就会被激活,此时就会向控制单元发送信号,控制单元根据信号的强弱来判断车辆的位置。
轮胎压力监控显示RKA(间接)
间接式轮胎压力监控系统现在主要运用在大多数车型上面,因为该套系统无需安装额外的传感器和控制模块,所以成本较低,被很多汽车制造商所采用。
该系统主要运用轮速传感器来监控轮胎的转速及振幅,通过这两个数据,控制单元J104分析计算得出当前的轮胎压力。
当轮胎压力减少以后,相应车轮的转速也会发生变化,因为轮胎“瘪”了一点,运动半径也就变小了,此时系统控制单元就会开始分析。所以如果一个轮胎的速度值与其它三个轮胎速度不同,那么就可以判断该轮胎气压不正常。
但是如果所有车轮都在缓慢漏气,那么该子功能就无法准确判断,所以需要另一个子功能来更加准确的判断。
监控轮胎运转周长是第一代RKA的主要工作原理,首次应用在奥迪A3(8P)车上。
现在的胎压监控,除了监控车轮转速,还会评估车轮的振幅,轮胎运动的时候会产生特定的振动,这些振动会被传递到控制单元并被分析。
如果轮胎的逐渐压力损失使先前存储的固有频率发生变化,系统就会探测到这种变化并将此判断为压力损失。
分析周长和振幅的压力监控系统属于间接式的第二代,称为RKA 。
在奥迪车上,间接式轮胎压力监控系统有两种类型,硬件略有不同,但是功能是相同。比如第二代TT、C6和第一代Q7,它们有单独的轮胎压力监控单元;而现在的车型,轮胎压力监控单元被集成在J104 ABS控制单元里面。
▷ 1 : 我的车带不带轮胎压力监控系统?
对于大多数车型,可以通过MMI中是否有轮胎压力监控系统选项即可判断,如果没有,那么就不带(除了带有按钮存储的车型,例如TT、A1和Q3等)。
当然最准确的方法是查询PR号,如果PR号为7K0,那么说明该车就不带胎压监控系统。
▷ 2: 我的车是哪一种轮胎压力监控系统?
对于车上到底配备了哪一种轮胎压力监控系统,可以通过观察气门芯即可判断。
如果是间接式,那么气门嘴是橡胶外观;如果是直接式,那么气门嘴是金属外观,因为这个地方是一个传感器。注意,有些用户后期可能会改装这个气门嘴或加装传感器。
当然,维修技师还可以通过诊断仪判断是否带有轮胎压力监控单元J502,如果带,那么就是直接式轮胎压力监控系统。
▷ 3:为什么有时候不提示哪一个轮胎报警?
很多用户可能会注意到,之前轮胎没气的时候,还会提示哪一个轮胎,但是现在有时候不提示哪一个轮胎气压不正常,这是怎么回事呢?
其实,对于间接式监控系统,如果轮胎压力变化明显且只出现在一个轮胎上面,那么在报警的时候显示该轮胎的位置,而如果不止一个轮胎压力出现偏差,那么就不会提示哪一个轮胎压力减少,而是提示检查所有轮胎压力。
多数情况下,如果只有一个轮胎气压报警,那么肯定是漏气了,而漏气的最大“元凶”就是扎钉了。原则上为了安全,只要扎钉了就需要更换相应的轮胎,但是可以到补胎店看看具体的情况。
只要车辆执行了下面操作,那么必须对胎压重新存储:
调整过胎压
更换或调换轮胎
更换传感器(直接)
对于奥迪车型的存储方式,请参考之前发布的《对于轮胎的压力,你了解吗?》。
▷ 4: 轮胎压力监控系统指示灯
轮胎压力监控系统的指示灯有新旧版本,老的车型都是一个轮胎没有气的图形,而现在都是轮胎截面图中带一个感叹号。
一般轮胎压力低于正常值约0.3bar时,就会亮起黄灯,而当低于0.5bar时会亮起红色指示灯灯,注意,现在的新车型已经没有红色指示灯。
而当轮胎压力监控系统有故障时,仪表上面会出现“TPMS”提示,此时需要将车辆开至奥迪服务站进行检查。
▷ 5: 起动时,仪表提示TPMS
如果在起动阶段,组合仪表中显示“TPMS 轮胎压力,故障!”,然后又立即消失,同时无任何故障记录,则完全可以忽略。 在这种情况下请不要尝试进行任何维修。 该报告信息仅说明暂时未激活轮胎压力监控。在这个过程中,汽车处于静止状态,因此无车轮转速值,轮胎监控显示即使在已激活状态下也无法正常工作。显示信息消失后,轮胎监控显示重新恢复正常。
▷ 6: 系统的局限性(误报警)
在一些情况下,如果出现下面情形,那么系统可能会误报警:
路面状况不同(如路的一侧结冰,另一侧没有)
车辆单侧承载
同一车桥上的两个轮胎不均匀(一个已经严重磨损)
由于阳光的强烈照射,车辆的一侧车轮受热不均
剧烈的驾驶方式
安装了防滑链
出现这种情形时,请不要害怕,可以先靠边停下看看轮胎气压有无明显变化,如果没有,那么可以通过重新存储一下胎压,再让系统学习一下。
误报警的特点还有就是不会明显指出哪一个轮胎报警,一般都是提示请检查所有轮。
有些用户可能遇到过这样的情形:车辆停了一晚后,第二天没有气,可是用户当时没有发现,当开起来了以后发现有点不对劲,下车一看是轮胎没有气...
可能有的小伙伴就会说,车上带胎压监控,但为什么不报警呢?这个是由于车上采用的是间接胎压监测,该监测必须让车辆行驶一段距离,但是这个距离需要控制单元自行去判断,不是说跑多少里程就一定会有提示。
所以在开车之前,有必要对自己的爱车“环车检查”一遍。
注意!如果在轮胎没有气的情况下行驶,那么就会对轮胎造成严重损害!
在许多情况下,轮胎压力误报警不是技术故障。轮胎压力检测设计的原则是在出现轻微的或缓慢的空气损失时提早发出警告,尽管此时的轮胎压力还处在许可的公差范围之内。随着时间的推移,每个轮胎的气压都会损失一些空气,所以在使用说明书中要求,至少每月检查一下轮胎气压并保存,否则可能因为漏气而导致报警。
▷ 7: 系统的软件升级
对于一些车型,如果出现轮胎压力报警,那么可以根据故障记录来判断是否需要升级,以上信息仅供参考,具体请以最新的elsapro信息为准。
车轮松动警告功能
在全新奥迪A8L车型上面,奥迪首次配备了车轮松动警告功能,该功能也是借助ABS轮速传感器对各个轮胎的振动形态进行比较,当一个或多个车轮松动时,在组合仪表上面出现红色指示灯和驾驶指南。
而如果是系统出现故障或自学习时,那么会亮起黄色指示灯和驾驶指南。
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