甘肃地理位置优越。甘肃是衔接黄土高原、青藏高原和内蒙古高原的关键区域，东接陕西，南控巴蜀青海，西倚新疆，北扼内蒙、宁夏，河西走廊更是古丝绸之路的锁匙之地和黄金路段。时至今日，河西走廊仍然是进出疆的关键通道，也是经略中亚的重要通道。然而，在很长时间里，甘肃在国家交通网络中的地位主要体现在承东启西的作用，南北走向的交通大动脉相对缺乏。进入高铁时代，甘肃加大了对南北走向铁路大动脉的投入力度，兰渝、银兰等铁路先后建成通车。更好的消息在于，甘肃这条总投资近234亿元的铁路大动脉已经开工9年，3年后建成通车，将彻底打通兰州南下级别最高的铁路通道！
这就是兰州至合作铁路。该铁路是国家“八横八纵”高铁主通道之一“兰（西）广通道”重要组成部分，由最初的单线、客货共运铁路升级为了时速200公里（预留250km/h条件）、以客运为准的高铁！线路全部位于甘肃境内，线路从兰州西站引出，利用兰新铁路约20公里至柳泉西线路所后，途经西固城、刘家峡、临夏、双城、夏河县等地，共设车站5座，终点在川青铁路唐尕昂站，并利用川青铁路约20.3公里达到合作站，全长约187.8公里（正线约147.5公里），桥隧比约为77%，总投资约233.90亿元，每公里造价约1.6亿元。
兰合铁路最早在2014年12月就已经开工建设，但在开工后不久，因甘肃提出提高铁路建设标准的诉求，以致于该铁路在2015年5月全线（除黄家岭隧道外）暂缓施工。此后，甘肃和原铁路总公司（现在的国铁集团）进行了长达数年的沟通，最终甘肃承担因技术标准提升而增加的费用后，于2021年底再次开工建设，工期6年，将在2027年底建成通车。
兰合铁路是甘肃南下级别最高的铁路大动脉。该铁路是以客运为主、兼顾轻快货物高铁物流运输的国家干线铁路，主要承担宁夏沿黄、兰西、甘南等城市群的客流，特别是形成兰西城西群往成渝地区的第2条高等级铁路，大大压缩兰西城市群与成渝经济区的时空距离，对于促进沿线资源开发和产业升级、促进少数民族地区经济社会发展有着重要意义。
第一，兰合铁路已经由单线、货运为主的铁路，升级为双线、客运为主的高铁。早在2014年9月，兰合铁路可行性研究报告就获得了国家发改委批复。但根据当时批复文件，兰合铁路全长约183公里，共设车站15座，功能定位为客货兼顾的区域性铁路，按照国铁I级单线电气化、设计时速120公里标准建设，牵引质量为4000吨，规划运输能力为客车15对/日、货运1500万吨/年！2014年12月，兰合铁路就开工建设。
后来，甘肃提出了升级兰合铁路建设标准的想法并经过多年的沟通，最终在2021年才获得相关批复。根据最新的技术标准，兰合铁路将按照国铁I级双线电气化、设计时速200公里（预留250km/h条件）的标准建设，牵引质量降低到2000吨，成为了国家高铁主通道的重要主持部分，是一条以客运为主并兼顾沿线轻快货物运输的国铁干线。
从先后两个版本的批复文件来看，兰合铁路建设标准得到了全面的提升。不仅由单线铁路提升为双线铁路，设计时速也由120公里提升到200公里，还预留时速250公里的条件；机车类型也扩大到了客车、动车组、HXD客车系列，也满足HXD货车系列运行条件；牵引质量虽然由4000吨降为2000吨，但新铁路预留了4000吨的条件！当然了，兰合铁路在合作接入川青铁路后，面临铁路货运能力不匹配的问题，因为川青铁路（黄胜关至海东西段）牵引质量只有1500吨，货运能力为500万吨/年，所以，兰合铁路牵引质量2000吨是正常选择。
第二，这是甘肃主导出资建设的高铁。根据2014年9月的相关批复，兰合铁路总投资为104.57亿元，其中工程投资约103亿元，项目资本比例为50%、共计52.28亿元，甘肃仅需要承担境内征地拆迁工作，这部分资金约为9.06亿元，剩余43.22亿元由当时铁路总公司负责出资，甚至中央还安排预算内投资13.27亿元！但根据2021年相关批复，兰合铁路总投资提高到了233.9亿元，在这其中，因提高技术标准而增加的工程投资为118.3亿元，全部由甘肃承担；剩余投资的项目资本金为57.8亿元，甘肃还需要承担剩余征地拆迁费用9.6亿元。也就是说，甘肃出资总额达到了127.9亿元。当然了，这是很有必要的，毕竟建设标准大幅提升，还保留了货运功能，将成为南下成渝甚至是大湾区最便捷的铁路通道。
第三，兰合铁路打通兰州级别最高的南下通道。目前，甘肃地区南下的铁路通道是兰渝铁路。该铁路全长约886公里，为国铁I级双线电气化铁路，总投资约830亿元，已于2017年9月全线建成通车，成为甘肃南下最重要的通道。然而，兰渝铁路设计时速只有160公里，只有少部分路段预留200公里的条件，只能开行CR200动车组，兰州到重庆旅行时间长达7小时，仅为Z车次快3小时！
兰合铁路则成为了兰州乃至甘肃南下级别最高的铁路通道。该铁路设计时速200公里，还预留时速250公里的条件，在合作接入的川青铁路，设计时速也是200公里（部分路段预留250km/h条件），此外，兰合铁路和川青铁路均为客货共运铁路，还可以承担货运功能！更为重要的是，兰合铁路还同步建设了相关联络线，可以与兰新高铁、中川城际、兰张三四线、中兰客专实现无缝对接，成为甘肃省中西部、宁夏北部与四川中西部乃至云南等地旅客交流的主通道。这将大大强化宁夏沿黄、兰西、成渝等都市圈的联系，助力区域经济高质量发展。
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