青藏铁路与风沙灾害
2014年全国卷1卷36题
阅读图文资料，完成下列要求（24分）
下图所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范围内。
（1）分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。（6分）
（2）说明上述沙源冬春季起沙的原因。（5分）
（3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害（7分）
（4）针对该路段的风沙灾害，请提出防止措施（6分）
信息的获取与解读
试题的分析与解答
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练习一
阅读图文材料，完成下列要求。
青藏铁路沱沱河段地表景观主要是荒漠草地，该区域风力强劲，沙害严重（如下图），尤其是冬春季节。经观测发现该地区的风沙主要集中在l米以下的高度，以就地起沙为主；风沙侵蚀和沙埋严重影响到铁路的营运安全，为此在铁路沿线专门修建了石方格、栅栏式沙障、挡沙墙等沙障工程。
(1)指出青藏铁路沱沱河段风沙的沙源。
(2)据图推断青藏铁路沱沱河段的盛行风向，并分析该区域风力特别强劲的原因。
(3)经观测发现，青藏铁路沱沱河段夏季风沙强度较小，分析其原因。
解析与答案
【解析】
(1)沱沱河段风沙的沙源是河流沉积物形成的河流沙洲、边滩，枯水期时出露地表，还有山前洪积物、裸露的荒地等是主要沙源分布区。
(2)铁路沿线的沙障应建设在风来的方向，阻挡风沙对铁路的危言。读图，图中铁路沿线沙障建设在铁路西侧，说明青藏铁路沱沱河段的盛行风向是偏西风。该地海拔高，空气稀薄，气体之间的摩擦力小，风力强。地势南北高，中部低，河谷成东西向，与盛行风向一致，狭管效应显著，所以风力特別强劲。
(3)风沙强度与风力强弱有关，夏季风力较弱，风沙强度较小。夏季降水较多，土壤湿度大，不易被风力吹蚀。夏季冰雪融水多，降水较多，河流水量大，河面宽，沙洲和边滩被河水淹没，沙源较少。夏季草类生长较好，防风固沙作用显著。
【答案】
(1)河流沉积物（或河流沙洲、边滩）、山前洪积物、裸露的荒地
(2)偏西风，海拔高，空气稀薄，气体之间的摩擦力小；地势南北高，中部低，河谷成东西向，与盛行风向一致，狭管效应显著。
(3)夏季风力较弱；降水多，土壤湿度大，不易被风力吹蚀；河流水量大，河面宽，沙洲和边滩被河水淹没，沙源较少；夏季草类生长较好，防风固沙作用显著。
练习二
阅读图文资料，完成下列要求。
包兰铁路（1958年建成通车）在宁夏中卫和干塘之间经过腾格里沙漠边缘，建成初期，铁路深受风沙危害，当地人民在沿线的流动沙丘上利用麦草等材料扎设方格状沙障，形成以麦草方格沙生植物为主的'五带一体'固沙防护体系，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通40多年。沙坡头的治沙模式成功后，特殊的自然景观和著名的治沙成果吸引大量游客，成为国家5A级旅游景区，宁夏游必去景点之一。下图示意包兰铁路经过腾格里沙漠和沙坡头的位置。
（1）推断造成沙坡头风沙灾害的风向，并说明理由。
（2）简述风沙对包兰铁路沙坡头段的危害。
（3）说明大面积扎设草方格沙障能有效减少风沙灾害的原因。
（4）说明沙坡头固沙防护体系的意义。
解析与答案
【解析】
（1）由图可知，图中沙丘的缓坡位于西北部，即沙丘是西北风形成，沙丘移动方向与风向一致，图中可见包兰铁路位于沙漠南缘即西北风的下风带，据此推知造成沙坡头风沙灾害的风向为西北方向。
（2）风沙对包兰铁路沙坡头段的危害体现在风沙直接侵蚀路基和铁轨，掩埋路基和轨道灯；风沙还会损坏铁路沿线的通信、信号灯设备。
（3）大面积扎设草方格沙障可以通过增加表土覆盖物，增加地表粗糙度，削减风力；地表有了障碍物可以阻挡沙的移动，降低沙丘移动速度；草本植被还可以蓄水、滞水，提高沙层含水量，提高固沙植物（被）存活率。
（4）沙坡头固沙防护体系成功治理了风沙危害，保障包兰铁路线安全畅通；该防护体系顺成自然、植被茂密，由于植被的调节作用，改善了当地的生态环境，且在沙漠地区形成绿地景致，形成旅游景区，带动当地经济（旅游业）发展等。
【答案】
（1）西北；图中沙丘的凸坡（或缓坡）位于西北部；沙丘移动方向与风向一致，铁路位于沙漠南缘（西北风的下风带）等。
（2）风沙侵蚀路基和铁轨；风沙损坏通信、信号灯设备；风沙堆积掩埋路基和轨道灯。
（3）草方格沙障可以增加地表粗糙度，削减风力；阻挡沙的移动，降低沙丘移动速度（固定沙丘）；截留水分，提高沙层含水量，利于固沙植物（被）存活等。
（4）成功治理风沙危害，保障包揽铁路线安全畅通；改善当地的生态环境；形成旅游景区，带动当地经济（旅游业）发展等。
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