考前生日练 | 山城规划组团状，因素影响两相望

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导 读

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重庆市是著名的“山城”。下图示意重庆市城市总体规划（2005--2020年）。图中中部的深色区域是渝中组团。据此完成下列各题。

12. 影响重庆市聚落形态的主要因素是

A. 地形    B. 气候   

C. 水源    D. 交通

13. 重庆市渝中（两江的交汇处，深色区域）组团人口跨组团出行的首要目的是

A. 上班    B. 探亲    

C. 购物    D. 回家

14. 北碚组团内部出行比例高达97%，这是因为北碚组团

①配套设施完善②对外交通便利③远离中部组团④职住基本平衡

A. ①②③    B. ①③④    

C. ①②④    D. ②③④

解题说明

本题组以重庆市整体规划图为背景材料，以影响重庆市聚落形态的主要因素、重庆市渝中组团人口跨组团出行的首要目的、北碚组团内部出行比例高达97%为切入点，考查影响聚落形态的因素、地理环境对人类生产生活的影响等相关知识及获取和解读信息、调动和运用地理知识的能力。题组较为容易，题组从三个不同的侧面对城市与城市化的部分地理知识及能力进行了考查。

ADB    12、重庆是“山城”，位于长江与嘉陵江交汇处，从图上可以看出城市功能区分散在山谷中，聚落形态是组团式，因此影响重庆市聚落形态的主要因素是地形，A对。气候、水源、交通不是影响重庆这座城市功能区分散的主要因素，B、C、D错。

13、重庆的城市空间形态是组团式，大部分居民的工作单位和居住地，并不在同一组团内，再从图中可以看出，渝中区位于市中心，这里应是以商业或办公区等为主，该区域应该不是住宅区，人员进入该组团内应该为上班购物等，但重庆市渝中组团人口跨组团出行的首要目的是回家，D对。另外本区内如有少部分住户即使去跨团出行，去上班、探亲、购物出行所占的比重也小，更不是其主要目的，A、B、C错。

14、 北碚组团内部出行比例高达97%，也就是说北碚组团内部的人们跨组团出行的少，大多在本组团内。这是因为北碚组团配套设施完善，①对。从图中可以看出，北碚受山地影响，对外交通应该不便利，因为该地出行主要在组团内部，②错。从图上可以看出北碚远离中部组团，导致内部出行比重大，③对。职住基本平衡，减少了跨组团出行 ，④对。B对，A、C、D错。

拓展知识：城市形态

兰州城市形态

带状式：该种城市主要是在交通线的影响下发展所形成，或者受地形影响沿着山谷或水体岸线分布，具体的又可以分为带型连绵或带型组团结构，带型连绵式城市的的中心感比较弱，发展比较均质。兰州是典型的河谷型城市，位于黄河谷地中，其发展被迫沿着河流两岸东西延伸,形成条带状组团格局。深圳是一个典型的亚热带海滨城市，整体的结构是沿海岸线的带型组团结构。

组团式：有若干块不连续城市用地，块与块之间被农田、山地、河流、森林等分割，同时团块之间又有边界的交通联系。香港是典型的组团结构，全城被山、海湾阻隔为香港岛、九龙和新界三部分，而新界又被山岭分隔为多个新市镇。

环形放射式 　　由放射形道路网和环形道路网组成，大中城市比较常见。环形放射式结构在全球范围内也被广泛采用，尤其是在欧洲城市用的多。我国的比如北京、成都、沈阳、西安等城市形态也是这种形式。

星状/指状 　　从中心出发，沿多条交通走廊定向向外扩张，可能沿地形或者沿交通线形成，一般是基于放射状的交通结构。

其它还有块状、环状等。几个主要的城市形态之间的区别：

团块状：多形成于平原区，城市各区域相互紧密连接在一起。团块状是一个市中心，多分布在平原地区，如成都市，合肥市。

条带状：城市总体形态呈狭长形状，多出现在谷地或沿河、沿交通线路分布形成。

组团状：城市各区比较分散，多被地形、河流等分割成一块一块的，相同分离。组团状受城市用地限制或河流阻隔以及规划控制，多为几个城市中心，如重庆市，上海浦东新区等。