交通与通信发展带来的变化测试卷

第3课　交通与通信发展带来的变化测试卷

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一、单项选择题

读“某地区城乡居民对道路状况细项评价(分)示意图”，回答1~2题：

1.根据图中信息，判断下列说法正确的是(　　)

A.道路规划合理，道路就会畅通

B.道路基础设施建设越好，道路越畅通

C.城市道路基础设施建设与小城镇和农村相比是最差的

D.城市道路畅通程度低的主要原因是人口密集，车辆多

2.关于小城镇的道路情况，下列说法正确的是(　　)

A.对小城镇道路基础设施的评分是最高的

B.小城镇地区的公共交通问题，既没有城市地区的经济基础，也享受不到新农村政策的好处，处于尴尬的境地

C.对小城镇道路规划合理性的评分是最高的

D.小城镇的道路指示清晰度比农村的差

解析：  1.D　2.B　

第1题，本题考查城市交通建设，读图可知，城市的道路规划合理性比小城镇好，但道路畅通程度比小城镇低，A项错误；城市的道路基础设施最好，但道路畅通程度最低，B、C项错误。由于城市人口密集，车辆多，从而导致道路畅通程度低。第2题，本题考查城市交通建设情况。城市的道路基础设施建设评分最高，A项错误；农村的道路规划合理性评分最高，C项错误；道路指示清晰度评分最低的是农村，D项错误。

读“山东半岛城市空间引力与高速公路密度增幅图”，回答第3~4题：

3.下列有关图中内容的叙述，正确的是(　　)　　　 　　　　　　 　　　

A.城市空间引力增幅与高速公路密度增幅呈正相关

B.城市空间引力增幅与高速公路密度增幅呈负相关

C.城市规模越大，高速公路密度增幅越大

D.随着高速公路的发展，城市间的空间引力均增强

4.下列有关图示高速公路对区域影响的叙述，正确的是(　　)

A.高速公路强大的时效优势，缩短了城市间的时间距离

B.高速公路对城市发展影响不同，限制了小城市发展

C.高速公路的密度决定了城市的发展规模

D.高速公路的密度将直接影响城市的区位

解析：  3.D　4.A　

第3题，从图中可以看出，城市空间引力增幅与高速公路密度增幅并不具有明显的相关性。青岛并不是区域规模最大的城市，但高速公路密度增幅最大。两种增幅均为正值，表明高速公路的发展，带动了不同城市空间引力的增强。第4题，随着高速公路的不断发展，区域内城市间的联系更加密切，城市间的空间引力都得到增强。影响城市规模和区位分布的因素有很多，交通只是诸多重要因素之一。

读图，回答5~6题：

5.图中A、B、C、D四个商店经济效益由好到差排序正确的是(　　)

A.A>B>C>D    B.B>A>D>C

C.D>C>A>B    D.B>C>D>A

6.图示经济效益最好的商店效益好的主要原因是(　　)

A.地势崎岖，交通运输方式单一

B.人口稀少，资源丰富

C.交通便捷，客流量大

D.交通干线，过往车辆多

解析：  5.D　6.C　

本题组考查交通对商业网点的影响。第5题，图中A商店地处山区且无公路经过，经济效益最差；B商店位于公路的交会处，经济效益好；C商店靠近公路，与远离公路的D商店相比，经济效益略好。第6题，图中B商店位于公路的交会处，人流量大。

下面甲、乙两图是表示范围相当的两个地区，根据图示居民点和商店分布状况，回答7~8题：

7.下列关于两地区居民点和商店的叙述，错误的是(　　)

A.甲图地区居民点分布密度比乙图地区大

B.甲图地区商店分布密度比乙图地区大

C.甲图地区商店分布特点与居民点不同

D.乙图地区商店分布特点与居民点相似

8.甲图地区商业网点的组织形式主要是(　　)

A.流动服务形式   B.固定形式

C.电视购物形式   D.网上购物形式

解析：  7.C　8.B　

第7题，图甲所示地区为平原地区，商业网点和居民点沿交通线分布，图乙所示地区为山区，商业网点和居民点沿河分布，平原地区的商业网点和居民点的密度大于山区。第8题，甲图商业网点沿交通线分布，组织形式主要是固定形式。

发展轨道交通是缓解大城市交通问题的重要途径。读“北京地铁规划图”(如图)，结合所学知识，回答9~10题：

9.下列说法不合理的是(　　)

A.北京地铁线路与地面路网相呼应，初步呈现环形—放射式格局

B.地铁换乘站往往是城市多种交通方式的点、线结合部

C.地铁的特点是速度快、连续性好，但造价高、技术难度大

D.地铁向城郊延伸会加速郊区人口向中心城区迁移

10.轨道交通规划、建设中应遵循的原则有(　　)

①节约用地　②逐渐从大城市推广到中小城市　③合理利用地质和水文条件　④保护环境，避免次生灾害

A.①②③     B.②③④  

C.①③④     D.①②③④

解析：  9.D　10.C　

第9题，地铁向城郊延伸，使郊区与中心城区之间的交通变得方便、快捷，有利于居住地向郊外延伸，人口由市中心向郊区迁移。第10题，轨道交通是缓解大城市交通问题的重要途径，但不一定适合中小城市，应排除②。

二、综合题

11.在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位。读图回答问题：

(1)请描述图示通商口岸的分布特点，并说明原因。

(2)图中A、C、D三城市是著名的商业中心，请分析其成为商业中心的共同的区位因素。

(3)城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择。分别写出目前经过A、B、C三城市的我国南北铁路干线的名称。

解析：

第(1)题，在以水运为主的时代靠近河流地区和沿海地区往往商贸发达。第(2)题，图中A、C、D三城市分别为武汉、南京和上海，由于交通便捷、经济发达、商品生产能力强成为我国的商业中心。第(3)题，经过武汉的是京广线，经过九江的是京九线，经过南京的是京沪线。

答案：

(1)特点：分布在河流沿岸和沿海地区。原因：这些通商口岸交通便利，尤其是在水运发达的年代。

(2)交通便利；商品生产能力强；人口稠密，经济发达；商品市场广阔。

(3)京广线、京九线、京沪线。

12.近年来，我国某沿海中等城市市区，一直饱受交通拥堵之苦。下面是该市某中学地理研究性学习小组收集的一些材料。

材料一　该市的私家车保有量以每年5.6%的速度递增，该市69.7%的居民出行交通工具主要是自行车，市区内机动车(如汽车等)、非机动车相互抢道，致使交通拥堵，城市空气污染严重。

材料二　汽车道路行驶时速在50~60千米时，道路利用率很高；以时速20千米左右的速度行驶时，耗油量大，占道面积最大。而该城市市区汽车道路行驶时速一般在19.2千米左右。

材料三　由于涉及文物的保护，市区(特别是老城区)的许多道路很难拓宽。

材料四　如图是市政府“畅通工程”听证会现场。

根据上述材料，回答问题：

(1)请你简要点评两位代表的观点。

(2)如何解决该市的交通拥堵问题，请你献计献策(至少写出4条)。

解析：

第(1)题，对两位代表的观点都要从利弊两方面分析。第(2)题，解决城市交通拥堵问题可从城市道路规划、公交优先等方面进行分析。

答案：

(1)点评自行车族：自行车是一种绿色交通工具，既环保又经济，且骑车有利于身体健康。自行车多并不是造成该市交通拥堵的主要原因，但在一些混合车道地段，自行车多的确是造成交通拥堵的一个原因。因为自行车过多，经常挤道、串道等，造成了道路交通拥堵；当自行车严重影响机动车辆行驶速度的时候，也会成为加剧空气污染的间接原因。点评有车族：机动车出行方便，效率高，是城市重要的交通工具。但造成市内道路交通拥堵与机动车的数量日益增多有关；机动车数量大，大量排放污染物已经成为城市主要的污染源，但造成交通拥堵的根本原因，是城市交通工具对道路需求超过了道路交通供给。总之，市区交通拥堵是自行车数量大，汽车数量增长快，交通设施建设、交通管理的滞后，市民的文明程度有待更进一步提升等综合因素造成的。因此，两位代表的观点都是片面的。

(2)发展城市公共交通(或公交优先)；重视智能交通系统的建设，提高交通的管理水平；错开出行高峰；合理规划城市道路；对市中心的小汽车施行单双日行驶制；正确引导私家车的发展，并辅以有效的限制和差别化调控；重视步行街和自行车车道的建设等。

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