美国民航的航线设置由早期的“点对点模式”逐渐演变为现代的“枢纽模式”，航线通常为“出发地→枢纽机场→目的地”。亚特兰大机场是著名的枢纽机场，被称为世界最繁忙的机场，2018年客流量达到1亿740万人次。图1示意航线模式，图2示意亚特兰大国际机场和纽约国际机场的位置及内部空间结构。据此完成下列问题。
1.与点对点模式相比，枢纽模式
A.航行时间短 B.转机次数少
C.直达航线多 D.航线效率高
2.与亚特兰大机场相比，纽约机场跑道设置的优势是
A.冰雪灾害影响小 B.对风向适应能力强
C.起降航班吨位大 D.可同时起降航班多
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解析：
本题组所考查知识点为交通运输网中的点——航空港
1.主要对比分析航线设置不同带来的差异，即“点对点模式”和“枢纽模式”。从图8中上下两图的对比分析，我们会发现枢纽模式取消了原来”点对点模式中部分直达的航线，对于部分航线来说甚至增加了转机次数，同时也会导致航行时间延长，因此A、B 、C选项都不对。“点对点航线模式”提供两地间直接的快速航空运输服务，目前国际上的低成本航空公司就是以这种模式进行运营的航空公司。“枢纽模式”是将一系列的航线集中到一个枢纽机场，使所有的航班在一个特定时间内形成一个波峰，并在最短的航班衔接时间内获得最多的中转服务机会，以使航空公司获得最大化的市场份额。和点对点模式相比航空公司采用枢纽型模式将可以获得高收入、高效率、和低的所需飞机数量。因此D正确。
2.对照图9中纽约国际机场和亚特兰大国际机场，发现纽约机场纬度更高，受冰雪灾害影响应该大，因此A选项错误。根据所学知识知道，跑道一般沿盛行风的方向修建，有利于飞机起飞和降落（起降均为逆风），再结合图例，发现亚特兰大机场跑道方向单一，大体为东西走向，而纽约机场跑道方向有两种，即东北—西南方向和西北—东南方向，因此对风向的适应能力强，因此B选项正确。而起降航班吨位大小与同时起降航班多少一般与飞行区等级相关，材料中提到亚特兰大国际机场是世界最繁忙的机场，再结合图9发现亚特兰大国际机场机场跑道一般比较长，机场候机服务区范围比较大，因此其飞行区等级应该比较高，在起降航班吨位和航班数量上应该更占优势，因此C和D选项错误。
附知识小结:“航空港的区位要求”
(1)地面开阔平坦，起降有净空保证；
(2)机场地形应有适当坡度，可以保证排水；
(3)要有良好的地质条件，以保证地基稳定；
(4)沿盛行风的方向修建跑道，利于飞机起飞和降落（起降均为逆风）；
(5)应注意雾日对能见度的影响，不宜布置在盆地和洼地；
(6)机场占地面积大，飞机起降骚扰性(噪声污染严重)较大,应距城市较远（①雾霾少，晴天多，能见度高②土地租金低③对居住区噪音污染小④无高大建筑物，起降安全），并有快速交通干道连接。
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