美国军工业爆发淹死德日的钢铁洪流

 

1942 年 2 月，美国通用汽车公司停止了凯迪拉克民用汽车的生产，转而生产军工。五十五天的时间,装备两台凯迪拉克V8发动机的坦克就在底特律工厂中驶出。几乎在同一时间，美国福特公司也中止了民用汽车的生产，全面转向军工生产。自1941年《租借法案》通过之后，美国军工生产终于进入全面发展阶段，其生产规模一度超过全世界军工生产总规模的50％。

　　福特定战时计划，为军工生产让道

　　早在20世纪30年代后期，罗斯福总统眼见欧陆风云起落，就深知国际剧变将至，未来美国绝不可能置身事外。从那时开始，美国的军工就节节攀升。1939年二战正式爆发，为了遏制德国，美国开始援助英国。1941年3月，美国通过了《租借法案》，授权总统为了美国安全，可以向外国提供军用物资。美国藉此向英国和苏联提供武器弹药和车辆，帮助他们对抗德国。中国的抗日战争也从中获益。

　　美国的军工生产，有诸多先天优势。美国经济在20世纪初便超越英法，成为全球之冠。“一战”前期，美国靠出售军火大发其财，战后又建立华盛顿体系，进一步提高了国际影响力。美国有广袤的土地，众多的人口，发达的工商业，还有得天独厚的地理位置：太平洋和大西洋隔开东西两个方向的强敌，万里海疆构成了天然屏障。“二战”期间，苏联大片领土丧失，许多工厂被摧毁、占领，或被迫搬迁，英国、德国、日本也饱受敌国狂轰滥炸之苦。相比之下，美国境内密布的军工企业，基本上免受敌军的严重威胁。德国、日本费尽心机，用气球燃烧弹，或者潜艇突袭，漂洋过海地过来，最多只能引发一阵骚动，美国军工厂照样铆足了劲开工。

　　从1942年开始，汽车、飞机等凡是跟军工扯得上边的企业，都在为军工生产让道。在福特汽车公司，埃德塞尔?福特发起庞大的战时计划，在不到三年内一共制造了8600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57000台飞机发动机以及超过250000台坦克、坦克驱逐舰及其他战争用机。

　　道格拉斯飞机制造公司也是这场军工大生产的一个重要赢家。就在1942年2月，该公司生产的第一架R4D-1型飞机交付，下订单的是美国海军。在此后的4年中，道格拉斯公司造了近3万架飞机，职员增加到16万。

　　妇女也加入到生产的行列。由于大批男性应召入伍，很多原本的家庭妇女、售货员，甚至可能是珍珠港事件的寡妇，为了响应国家的需要，与男人一样干起了体力活，整日与轰炸机、大炮打交道。一名叫弗吉尼亚?戴维斯的女士，把两个小孩的日间照顾事项做好安排后，与丈夫一同在得州科珀斯克里斯蒂海军航空基地的装配和维修部门工作，一旦丈夫应召入伍，戴维斯所接受的训练能让其顶替他的位置。另一名叫罗瑞娜?克雷格的女士，原本是百货商店一名售货女郎，也摇身一变成了海军航空基地的整流罩工人。

　　“美国军工厂”成法西斯的噩梦

　　美国制造的飞机、舰艇、坦克、火炮，源源不断流向各大战场，孤悬两大洋之间的金元帝国，迅速转化为令人恐怖的“军工厂”，成为法西斯轴心国的噩梦。

　　以坦克为例。1942年美国的坦克生产为26000多辆，超过了苏联，更大大超过德国。正是靠着源源不断的美国坦克，英军蒙哥马利在北非角逐中占据了整体实力上的绝对优势，他无须任何巧妙战术，完全用绞肉机的战法去和德军拼消耗，就把骁勇善战的德军名将“沙漠之狐”隆美尔逼到了绝境。在阿拉曼战役中，英军损失坦克五百多辆，德意军为四百多辆。不同的是德军坦克已经全拼光了，英军还有六百多辆坦克，并最终取得胜利。

　　再说飞机。1941年，苏联生产飞机15000多架，英国约10000多架，德国为11000多架，日本为5000多架。同期美国则生产了26000多架，其中相当部分交付给英国，最后砸在德军头上。等到1942年，美国自己的飞机产量几乎翻番，飙升到47000多架。而且在美国的支持下，苏联和英国的飞机生产也分别提升到25000多架和23000多架。相比之下，德国这年不过生产了15000多架，日本不过8000多架。整个二战期间，美国生产飞机达20多万架，苏联为10多万架，英国、德国分别为近10万架，日本为7万架左右。单是数量上的巨大差距，便足以粉碎希特勒的野心了。

　　更让人瞠目结舌的是美国的舰艇生产。1941-1945年，美国总共下水航母131艘（包括护航航母），战列舰10艘，巡洋舰48艘，驱逐/护卫舰800多艘，潜艇200多艘，换言之，平均每个月下水两三艘航母，10多艘驱逐/护卫舰。作为轴心国海军强国的日本，同期仅仅造了航母17艘，战列舰2艘，巡洋舰9艘，驱逐舰63艘和潜艇100多艘。水面舰艇只到美国的零头，这太平洋战争还能怎么打？

　　军工生产助长美国经济

　　依靠强大的军工生产，美国建立了世界上最强大的军队。二战末期美军总数达到1200万，而且其单位部队的火力密度远超其他国家。在太平洋岛屿上，铺天盖地的航空炸弹和舰炮轰击，让无数彪悍勇猛的日军眼睁睁地“玉碎”，而他们的步枪和刺刀甚至根本够不到敌军。在欧陆西线，诺曼底登陆当日，德国空军的精英们只能纠集起400多架飞机（其中战斗机仅有100多架），去迎击盟军的一万多架飞机；一度驰骋疆场所向无敌的德军装甲部队，在美军舰炮齐轰和数千架轰炸机的空中遮断下，也只能如老鼠般昼伏夜行，很多在半路就遭到毁灭性打击。

　　强大的军工生产还“养壮”了美国的盟友。西线，英国依靠美国的飞机和驱逐舰援助，挡住了德国的大规模空袭和潜艇破袭战，保卫了本土领空和漫长的大西洋生命线，终于得以在弹丸之地的英伦三岛坚持下来。东线，苏联在二战中获得的美国援助包括飞机一万多架和坦克七千多辆，接近苏联本国生产量的10%。对苏军而言，更重要的大约是美国援助的几十万辆汽车，帮助苏军在防御和反攻中运输人员物资，极大提高了后勤系统的效率。中国驻印军在获得美国武器装备和军粮军需补给后，战斗力也突飞猛进。用杜鲁门的话说：“每一个得到美国装备去参战的俄国、英国或澳大利亚的士兵，都减少了美国青年的战争危险性。”

　　军工生产还大大刺激了美国经济的发展。军火订单消耗迅速，利润高昂，能吸引大量的资金、劳动力，同时又便于国家直接宏观管理。二战期间，美国工业生产年均增长率超过12%，其中军需生产所占比重，在1941年为22%，1942年即飙升至55%。依靠军工高速发展，二战前后美国在资本主义国家工业体系中的“份额”也随之陡增。工业产值比重从42%上升到60%，外贸从13%上升到32%，还掌握了世界黄金储备的2/3。到二战结束，美国已从军事、经济、外交多方面成为名副其实的世界第一强国。

原文地址：http://www.xzbu.com/4/view-3537496.htm