汽车界最大的谎言：全合成机油一万公里或一年保养一次，当仁不让

全合成一万公里或一年更换一次，这是老司机们经常说的话，但是这也是21世纪，最大的谎言。并不是所有的全合成机油都符合这样的里程，全合成机油也分三六九等，便宜点儿的价格不足300元，贵一些的价格达到上千元，如果说全合成机油都是一年或一万公里保养一次，请问其价格为何会差别化？

全合成机油

全合成机油是指100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，也是机油中的高等级。在本质上，全合成机油使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。基于这样的特性，现在大部分人认为全合成机油可以一年或1万公里保养一次，其实这种说法并不准确。

全合成机油根据API等级的不同，可以分为SL，SM和SN，其中SL最次，SN最好，按照现在保养技师的说法，SL机油每8000公里或10个月保养一次，SM则是一年或一万公里保养一次，SN 保养周期可达一年或1~1.5万公里。车主们保养车辆时，最好严格按照这样的保养规则进行保养，不要一味地认为全合成机油就是一万或1年保养一次，毕竟在汽车界，并没有这么绝对的说法，这样的保养方案也没有什么科学依据。

机油保养多样化

也许你可能会有疑问，我的车辆保养用的是SL全合成机油，一年或1万公里保养一次，并没有出现任何问题，这样的结果很明显就是以偏概全，的机油保养里程与多种因素有关，像车主行驶路况，车主驾驶习惯等等。

比如我们经常性跑高速，发动机工作状态非常稳定，对机油损耗并不是很明显，SL全合成机油在1万公里以后也不会出现任何问题，所以，大部分跑高速的车主，保养里程可以适当推迟；还有一些车主，经常性在市区驾驶，车辆怠速路况较多，这样的情况下，我们一年很难跑1万公里，但是发动机怠速也需要损耗机油，并且还会产生积碳，这样的车辆，保养里程肯定是非常长。还有一些车主，经常性保持激烈的驾驶习惯，车辆经常性加速、减速，油门踏板非常深，这种工况对发动机的磨损也较为显著，因此，机油消耗肯定也会大一些，一些塞车、或有激烈驾驶习惯的车主，车辆保养时都会选择好的机油，并且发动机保养也相对频繁一些。

所以，根据不同的驾驶习惯，不同的行驶路况，不同的车辆具有不一样的保养周期。机油保养不当，发动机不会立刻损坏，主要原因便是发动机耐久性超级好，现在的发动机设计寿命基本都是四五十万公里，而车主们车辆直至报废不过行驶20万公里，短时间的保养不当并不会对发动机有明显损伤。

总体上来说，全合成机油乃是最好的油品，但是由于车主行驶工况的差异，加上全合成机油种类繁多，并不是所有的全合成机油都适用于1万公里或1年保养一次。