作为未来竞争的关键,纯电动车是各厂家都在发力的领域,不管是新兴势力还是传统车企,都非常重视。但是目前很多人对于纯电动车还是会存在着一些焦虑,这无疑是指续航里程上的,所以这也引得了个别厂家另辟奚径。理想ONE就是其中之一,它以增程式续航为卖点,试图解决人们对于纯电动车的这一部分焦虑,这也使得其在最初亮相之时就获得了无数关注。前几日该车终于正式上市,补贴后价格为32.8万元。
对于理想ONE的外观设计,大部分人都是非常认可的。其前脸造型设计夸张,矩形的前格栅大小适中,内部以熏黑的网状设计填充,质感很强。两侧大灯造型扁长,LED光源十分规整的排列其中,日间灯带贯穿车头左右,效果出色。车头底部的进气口设计相对较为复杂,但是很明显的将车头的运动感拉升了一个层次。
侧面部分相对来说较为简洁,线条与车顶几乎平直,但并不会让人觉得臃肿,视觉上看起来较为舒适。另外轮胎上方的轮拱也凸显了一定的肌肉感。双五幅的轮毂进行了电镀银处理,看起来更为年轻大气。
车尾部分,最吸睛的是尾灯的设计,纤细的灯带贯穿整个尾部,内部还有镀铬饰条相搭配,看起来精致又科技。稍下方位置内凹式的处理手法使得尾部立体感更强。尺寸方面,理想ONE的车身长宽高分别为5020/1960/1760mm,轴距为2935mm,体型与蔚来ES8、大众途昂相当,车内座椅提供222布局的6座和232布局的7座两个版本,对于中大型级别的它来说车内空间应该不必担心。
理想ONE的内饰也相当令人惊艳,中控为T型设计,横平竖直的基调看起来很是舒适,中控台从仪表盘到副驾驶设置有三块大屏幕相连,在竖式区域还有一块触摸屏,比奔驰的双联屏科技感可要强多了。除了方向盘上面的几个少量物理按键外,其余都为触摸或语音操控。
配置上面,理想ONE完全做到了应有尽有,十气囊、ESP、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、前后雷达、全速自适应巡航、可开启式全景天窗、真皮方向盘、行车记录仪、手机无线充电、真皮座椅、自动空调等都为标配。前排座椅带有加热通风功能、后排也同样带加热功能,保证了极高的舒适性。
而动力部分,理想ONE搭载了前后双电机形成四驱系统,电动机的最大总功率达到326马力,最大扭矩为530牛米,0-100km/h的加速时间仅需要6.5S,性能表现对于2.3吨重的它来说也算是亮眼了,不过性能并非它的主打,续航才是,它还搭载有一台1.2T涡轮增压发动机,这款发动机仅用来给电动机充电,并不会参与驱动,在市区工况下,由于动能回收系统的介入,该车可以达到1千公里的续航,而在综合工况下,它的续航也可超过700公里。纯电下续航也可达到180KM,上下班代步或者短途出行都是毫无压力的。
理想ONE的各方面表现均令人满意不过关键的还是价格的亲民,相对于蔚来ES8补贴后41万左右的价格来说,理想ONE要便宜了8万元左右,这笔钱可不是小数目,如果跟合资大众途昂相比,相接近的买车价格,更高的配置以及更低的用车成本则是它的优势。据悉,该车在上市后两小时订单便突破了4万辆,且不提后续是否都能完全成功交车,至少这能够说明理想ONE目前是完全被消费者所认可的,,大气的设计,丰富的配置,以及没有续航焦虑确实击中了很多人的痛点,到目前为止确定很成功,我们只希望它能在质量上把好关,这样才能真正走得长远。
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