随着近些年我市人口不断增加、地域不断扩大，市民对公共交通的需求量快速增长，尤其是对通宵公交班车的渴望似乎比较强烈，身边不少朋友曾抱怨过深夜或者凌晨下了火车没有公交可乘的尴尬处境，不知道咱们芜湖啥时能够开通通宵公交，解决夜间乘车难问题。 金阳
日本有部叫《深夜食堂》的电视剧，片中一些夜班工作者下班后因为赶不上末班地铁，便去通宵营业的深夜食堂喝酒聊天到天明，然后乘早班地铁回家休息。
我特意查了一些资料，发觉像东京这样的大都市虽然有过深夜巴士，但通宵运营的并不多。欧美国家也是如此，只有纽约、伦敦等个别城市开通了通宵运营的公共交通，其中不少都是在双休日才开通宵。倒是我们国内有不少一二线城市开通了通宵公交线路，但普遍反映乘客不多，公交公司亏损严重。据说武汉一条通宵公交线路一晚收入不到270元，但油耗一晚就是400多元；沈阳通宵公交运行一个月，亏损15万元。虽然我们应该强调公共交通的公益性，但公交公司在注重社会效益的同时，恐怕经济效益也不能不考虑，总不能完全靠政府补贴度日吧？
芜湖本来已有夜间公交车，通宵公交车主要解决凌晨到天明这个时段的通行需求。在夜生活不算发达的芜湖，这种需求应该是比较小众的。而且这些夜归人的驻地肯定五花八门，仅开通少量通宵公交线路未必能够根本解决实际问题。何况芜湖的城市规模并不太大，在市区乘出租车 ，一二十块钱基本上能够抵达大部分地段。普通市民偶尔下半夜下火车，出这点打的费完全可以承受，几个人合乘出租车更不比乘公交贵多少。加上还有随处可见的公共自行车和共享单车可供夜归人选择，一定要像某些大城市那样开通通宵公交线路，听上去“以人为本”，实际意义却不太大，还会造成较大的资源浪费，我个人以为得不偿失。
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