如果没有重庆
我不会再爱上任何一座城市
在重庆直辖前，重庆和成都同属于四川的下辖地级市， 但是因为成都属于省会城市所以发展一直都比重庆快很多，但是在重庆直辖后这样的格局发生了改变，重庆通过自己的努力已经建设成为内陆开放的高地。如今，成都和重庆都已经发展成为新一线城市，作为兄弟城市，曾经因为发展竞争过，但是随着国家大力发展成渝城市群，成都和重庆将开启新一轮的合作升级。
近日，中国铁路投资有限公司发布了《成渝中线高铁勘察设计项目招标公告》。意味着项目在年内即将启动实质性建设。其实，长期关注成渝城市发展的市民应该知道，成渝中线高铁自2017年左右由重庆市首先提出，并纳入《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》中，原本规划是做为重庆县县通高铁目标建设的重庆至大足城际铁路项目的延伸。这就从麻雀变成的金凤凰，原本只是建一条城铁铁路便于区县与主城的通勤，如今由城际铁路上升为连接成渝经济区的重要高铁干线。
根据相关资料介绍，成渝中线高速铁路线路走向：重庆主城―大足―安岳-乐至-简阳-成都。线路全长约280公里，重庆境内约95公里。速度目标值350公里/小时。成渝中线高速铁路增强重庆至成都方向高速铁路通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，置换出成遂渝铁路、成渝高速铁路承担的部分大通道客流。
成渝中线高铁之所以能够成城际铁路升级成为成渝间第二条重要高铁干线，是因为在2020年1月3日举行的中央财经委员会第六次会议提出要大力推动成渝地区双城经济圈建设。大家都是原来成渝城市群只是发挥其沟通西南西北、连接国内国外的独特优势，推动“一带一路”和长江经济带战略契合互动，有利于加快中西部地区发展、拓展全国经济增长新空间，有利于保障国土安全、优化国土布局。
如今，成渝城市群已经升级为国家城市群，根据相关资料介绍了解到，要强化重庆和成都的中心城市带动作用，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，助推高质量发展。要让成渝城市群在西部形成高质量发展的重要增长极。
对于沿线的市民来说，成渝间修建第二条高速铁路是值得期待的，但是还有一部分市民认为，目前成渝间已经有一条高铁线路，每日的上座率还没有达到修建第二条高速铁路的时候。现在就开工建设成渝中线高铁或许为时过早，可以把资金放到其它更需要建设的线路上去。
但是小编认为，如今国家大力发展中西部地区，同时成渝城市群已经升级为国家级城市群，内部的交通系统必须还要进一步完善。如果只看到眼前成渝高铁能够满足当前的运行需求，但是待真正饱和以后再来建设，或许还真的会延误成渝城市群的发展时机。一直就有这样一句话，叫要致富先修路，如今要致富先修高铁。
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