如果没有重庆
我不会再爱上任何一座城市
今年上半年,随着重庆主城都市区概念的正式提出,涪陵、长寿、江津、合川、永川、南川、綦江、大足、璧山、铜梁、潼南、荣昌等区县也被纳入了其中。至此,重庆主城都市区的面积达到了2.87万平方公里。
这些地区的基础设施和条件相对较好,经济总量也处于全市靠前的位置,是今后一个时期,重点发展的区域,将成为成渝双城经济圈重要的发展引擎。
正所谓经济发展,交通先行。随着主城都市区扩大到了21个区,彼此间的交通配套和衔接也成为了一个重要的问题。特别是对于重庆这样的山地城市来说,组团之间极为分散,不能像平原城市那样,修几条主干道就能解决问题。主要还需高速公路来连接。
日前,就有重庆的人大代表提案建议,取消重庆主城都市区收费站,更好促进区域间的经济发展。
文中提到,随着重庆主城都市区建设步伐的加快,收费站的制约日益凸显,首先是降低了高速公路的便利性。每逢节假日期间,收费站两边往往因车流量增大变成了大型停车场,形成新的堵点。
二是增加了企业运输成本,不利于区县充分发挥人力资源、土地成本、空间承载等优势招商引资。
三是减缓了主城都市区融合步伐。高速公路收费限制了人流、物流、资金流,不利于产业配套、不利于经贸往来、在一定程度上减缓了区县融入主城都市区的步伐。
因此,建议取消主城都市区收费站,能够有效破除居民心中的界限意识,增进群众对主城都市区定位的认同感、归属感。缩短各区县之间沟通交流成本,促进一体化发展。
作为一个普通市民,对于人大代表建议取消收费站这样的利民政策,自然是双手双脚的支持。不过从现实和理性的角度来说,这又是不可能的。
首先,这些高速路都是企业招投标修建的,目前的还贷期限还没有到。如果取消收费,巨大的亏损无疑又需要财政补贴,无疑是个天文数字。此外,重庆作为一座山地城市,修桥修路的成本比平原地区要高得多,加之几年前,主城九区取消了2300元的路桥费。这笔账算下来,成本也是非常巨大的。
对于人大代表建言取消重庆主城都市区收费站,你如何看呢?
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