人们常说：“男怕入错行，女怕嫁错郎” 。可是，在民间，通常流传的，却是“男怕走错路，女怕入错户”。 其实，入错行并不重要，它仅仅是指专业方面，而 “男怕走错路，”那是指的方向，那才是特别贴切，最为重要的！
一，专业有局限，江郎才已尽
随着多次的攻关成功，上至技术科下至车间，都确认我是攻关能手，几乎每次攻关都有我的身影。回忆在75～77年之间，随着自己刀具能力的提升，调入了新品车间，拿下许多别人认为不可能完成的，高难度加工件。
下面就让我用自己的亲身实例，来做以说明：
（1）比方说，我采用装配式，反向拉镗方式，成功的加工轴承钢材料，1000X80的深孔油缸，其是用于陕柴自动线的推力机械手。
因为材料中铬锰等含量大，以致深孔不断屑，对刀子伤害太大，别的车间都望而生畏，不敢接手，连连推托，说要用专机加工。攻克成功，使得自动线的油缸有了着落，全厂都高兴。
（2）又比方说，加工直径600X12的球面车床的回转刻度盘，大家看着像一个小圆桌大小的薄片，都连连感叹不已。我仅用手指轻轻弹一下工件表面，就听到“当”的颤音，好像成了乐器。车刀根本无法接触，刚一接触，便是水波纹的刀纹和尖叫的声音。 后来，我采用有阻尼效果的粘接剂，索性填满工件的背面，才加工成功。为工厂针对长庆油田球阀加工，专门开发的球面车床攻下难关。
像这样例子很多，可在周围赞扬声中，自己并没感到一点自豪，反而感到困惑不安，似乎感觉到自己磨车刀的手艺，将要面临“江郎才尽”的危机感。
具体分析如下：
首先， 专攻车刀有局限性：
（1 ）受工作环境的限制，不可能是万能的,随着时代的进步，许多工件的形状稀奇怪异，技术的要求也超出车工的思维方式，对刀具要求的难度，愈发的加大。
举例说，要求在一个密闭的铜套孔内，加工两条相交的“8”字型正弦曲线，油孔在“8”中间，形成自然回路油膜，两端不允许泄油。
无奈之下，我只好挂上增大螺距，压下开合螺母，让助手盘动电机皮带，像钳工一样，将车刀磨制成勾勺子，一点点抠出来；
（2）受加工材料古怪的限制：
用普通车加工方式，连工件的边都沾不上。举例说，Z75大摇臂钻床的护套，是轴承钢不锈钢的弹簧片，机修急需将长度四米，宽度50加工到宽度20。
看似很简单，用铁丝裹紧，夹车床上，一下切断或者从端面车去就行，其实，所有的人都想错了。 因为是不锈钢，又是一根阿基米德螺旋线，而不是环状线，切屑根本不会断，它会迅速缠住三爪，旋转的细丝将车刀打得稀巴烂。 转到铣床又缠住铣刀，又是乱甩一气，我只好专门做了一个夹具，在平面磨床，现学现卖的将任务完成。
二，所处樊笼底，瓶颈生困惑，
说到底，自己不过是食物链底层，一个玩刀子较好的车工。每天只能局限在同事之间，说一些无聊的八卦来消磨时间，平时并不需要多先进的刀子，毕竟，好刀子那是要上战场的呀！ 每当看到光阴一天天从身边流逝，就觉得好可惜呀！但又不知道下来做什么。
自己时常不由的哀叹：日常生活中的一举一动，就好似一匹老黄牛在田间重复地劳作一样，我可能同它是一样的宿命吧。 天长日久，无论心态和技术，都仿佛陷入一个无法逃脱的樊笼之中， 对刀具的研究，也进入到停滞不前的瓶颈，对下一步的去向很是迷惘，困惑不安。
记得在75年夏，某一天，有人闲聊起两个七级老车工，因为打赌结下仇的故事。 故事中有两主角，一位叫杜瑞琪，另一位叫卢俊良。有一天，工具车间接了一个样子仿佛龙头似的，畸形怪状的工件，它无法夹持、定位，无法钻、铣、镗，但却要求在一个畸形斜面上，用车床加工出M20内螺纹孔，并且有平行度与垂直度的精度要求。
卢师傅认为不可能加工，杜师傅说想想办法，或许能干。争持之下，双方订下赌注，谁要是说错话，当车间所有人面，向对方道歉。 三天后，杜将加工好的畸形件，放在了卢的面前，卢只好当众道歉，于是两人便结下仇了。 当说故事的人，将答案说出后，大家认为，这只是别人没有想到的小窍门，很是不以为然，全都哈哈一笑。 但是，说者无意，听者有心，猛地一下惊醒了我，别人走后，自己一直呆坐着思考。
反问自己：难道突破自己心境的困惑，技术上的瓶颈，是在车刀之外吗？
三，最终是产品，唤醒梦中人
几天后，我向杜师傅请教，他怎么会想出在工件后面，焊接出一个仿照蜘蛛爪子形状的螺母。再将蜘蛛背上的螺母，拧在被三爪夹持住的螺栓上，轻而易举地加工出内螺纹。
杜师傅的脾气生犟，寡言少语，厂里的工人都知道他难说话，离他都远远的，背地里，还给他起了一个“鬼子工头”的绰号。（他曾经在东北的日本人工厂做过车工的领班，成分不好） 我有时，总喜欢静静地站在旁边看他车活，他动作相当有条理，不紧不慢的，自己很是羡慕，但知道很难学会，这是天赋。我只有默默的用心去体悟。当然，偶尔也请教一些问题，他也都乐意对我做详细的解答。
这一次我的提问，却让他一下子也给愣住了。沉思了好一会儿，然后笑着对我说：“小胡呀，我观察你时间长了，你干活踏实，刀子磨的好，有功底，我能看得出来，不像他们瞎凑合，我还是很相中你的。 但是，工厂要的是产品，不是刀子。用省工序，高效率、高质量的方法把产品加工出来，那才是好车工。那个高码子的车工，不懂钳、镗、铣、刨、磨、焊、热处理等工序？
以前在东北，我用的錾子、专用钻头，铰刀，丝锥等工具，都是自己锻打，铣，磨，淬火等工艺做出来的，不像现在，分得这么清楚。 平常，为了方便自己车活，工装夹具，定位模具，检具和量具，都是自己做出来的，仅这样的柜子就要有三个，才能装下。你现在会得实在太少了，必须把焊铣铇磨镗钻，热处理等都得会一点才行的。” 说着话，他还伸出三个手指，比划了一下他的工具柜。
接着又说：“给你讲一件真事情，为了保证新车床的精度，我们用热油将主轴的大轴承拆卸开来，每一个珠子豆的椭圆度，重新测量，挑选过，滚珠槽导轨也要重新测量，研磨了。你想想，这和当车工有什么关系？和磨车刀又有什么关系？”
杜师傅语气相当恳切的告诫着我：“工厂要的是产品，不是刀子，你的路再往下走，就走得偏了，你下来，一定要朝着跨行业走，别再死盯着车刀！”。
三，艺多不压身，迈步从头来
是呀，“工厂要的是产品，不是刀子。”杜师傅的一句话，彻底惊醒梦中人，自己的思考面，还是太窄了。
细细联想近期的科技资料，比方说：像粉末冶金的轴承衬套，精密铸造，自行车轴碗的滚压挤光，搓丝板的螺纹加工，硬质合金的高速内孔铰刀，超深孔的珩磨加工，陶瓷刀具，塑料电镀，电脉冲的微小深孔加工等等，都是走的 “少无切削”工艺。 而自己看重的“车刀”，随着时代在进步，只算是九牛一毛吧。
为什么不能够设想，倘若是自己高码子工匠，现在该是什么样子呢？ 为什么不去学习他们的多面手呢？ 他们既然会铣刨磨钻镗，我也可以去学会，毕竟他们那个年代很落后的：
（1） 只能靠学徒熬年头，才能得到师傅的传授；
（2）只能靠多次的加工经验去摸索，去积累；
（3） 更没有结合当前工业发展的，先进的专业理论书籍来指导。
如今，比起他们那个年代，我学习方便多了，尤其我现在，又在新品车间，龙门刨，镗床，万能铣床，万能磨床，平面磨，电气焊，热处理等等，应有尽有，各方面都能够接触到，学习刻苦点，掌握这些，应该不难吧？
只有具备了，像高码子师傅一样的多种手艺，我才有可能，摆脱目前的一天无所事事的困惑吧？
接下来的时间， 我又处于忙碌的学习中：
（1） 大量的阅读有关铣刨磨钻镗的工艺学之类的书籍；
（2） 另一面借助在新品车间，就主攻铣、镗、磨等的实际操作；
（3）学习热加工，电加工，化学处理等等知识。试着做一些简单工装夹具。
经过大约有三年左右的向师傅们请教，再加上自学，我的思路变得大刀阔斧，每当看着加工对象，就完全不拘一格了。
对同一工件，往往我的思维，不由自主的联想出许多种加工工艺途径，任由自己在它们中间，去挑选最佳的方案。
下来仅举上几个例子：
（1） 在X62W万能铣，用中心定位芯棒、磁力表及块规组合，同时加工出两套一模一样，误差不超0.01，偏心为3毫米的同心夹套胎具；
（2） 巧用金属内应力的收缩原理，在加工直径120毫米，厚度仅0.7毫米的薄壁套，而且不影响同心度，不影响轴承高速的转动，不影响与床头箱孔径的过渡配合；
（3） 在X62W万能卧铣，加工用于转向的径节修正圆锥齿轮，（福特小汽车上专用的，英制单位，同时必须计算好修正系数）；
（4） 利用高频加热工艺，焊接硬质合金专用螺旋铰刀，确保了长刀杆不变形，精度不改变；
（5） 磨出三尖两刃的倪志福群钻，钻不锈钢各种小孔；
（6） 将冷加工，和热加工等多种工艺，跨界综合工艺的方式同时使用，在加工重量500公斤孔径在225X750五联动盲孔推力油缸时。这里面包括焊接，热处理，铣、铇、磨、镗、钻等多种工序。
再后来，由于自己眼界层次，已经完全超脱出周围同事的思维，总是感到自己的（一）知识太浅薄；（二）眼界太局限；（三）时间太不够用，再也不会陷入每天无聊的八卦谈论，白白的浪费时间了。 直到今天，自己仍然十分感激杜师傅的指点迷津，他纠正了我下一步的发展方向，这世上，还是有许多好的师傅呀！
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