库海托遗址区--阿克苏姆时代的宫殿遗址
梅特拉--阿克苏姆时代的方尖碑
马萨瓦的意大利之墓建筑
上一篇叙述了厄立特里亚的概况和世界遗产《非洲的现代主义城市阿斯马拉》，本篇的主题将介绍在中部高原亚德布地区的库海托Qohaito、梅特拉Metera；偏北部的“克伦”城，还有红海古城“马萨瓦”的见闻。
在中国祝厄立特里亚大使馆商务参赞处，主任是一位热情的山东人，他知道我们来厄立特里亚旅行感到有些惊奇，之后，他告诉了我们几个重要的信息：1、马萨瓦附近的群岛是军事区，不一定能去；2、银行的汇率是1USD=15Nfa，但黑市上能换到55Nfa，差好几倍（后来知道，对于游客的消费，当地只收美金或欧元，在黑市上换来的钱只能到商店买点零星东西，大额消费是不许的）；3、这个国家去任何地方都需要办路条，建议我们要找当地旅行社带领旅行；4、马萨瓦东南沿海的沙漠与海的风光很美，但天气太热，路不好，需要很好的越野车。
阿斯马拉著名的商业街——阿迪哈维沙大街
我们找到了孤独星球介绍的旅行社——EXPLORE ERITREA TRAVEL
旅行社的女老板
我们按照“孤独星球”书上的介绍，找到了位于阿迪哈维沙大街Adi Hawesha St. 的旅行社“EXPLORE ERITREA TRAVEL & TOUR”，我们讨论了在厄旅行所去区域的可行性，确定了要去的地点和时间：4天旅行，去中部高原的库海托和梅特拉考古遗址区，之后去克伦，最后到达红海古城“马萨瓦”并返回阿斯马拉。旅行社的女老板很熟练地做好了合同：一辆丰田越野车，一个会讲英语的司机兼导游，去上述地区4天旅行，每人625美金，包含旅馆（单人间）和早餐费用。
我们在厄立特里亚的旅行路线图
第二天早上，我们从阿斯马拉出发，司机兼导游是一位30多岁的黑人，身体高大健硕。
第一站到达的目的地是库海托遗址区，位于阿斯马拉以南140多公里的地方。在到达阿迪克伊赫Adikeih之前，都是柏油路，之后到达库海托就是土路了。
在进入库海托土路之前，路上有卡哨拦截，有两个背着AK步枪的中年人，从服饰上看不出他们是正规军还是民兵。司机出示了旅行社的路条，顺利过关。
去库海托路上的关卡
关卡的守卫背着AK步枪
下面的20多公里都是崎岖的土路了，到达库海托已近中午。司机拿着旅行文件找到当地的导游，这里进入遗址区的规定，需要向当地出示旅行社的文件，并由当地的导游带领才能前往。
右面是我们的导游兼司机，左面是库海托当地的导游
库海托曾是一座具有3000多年历史的古城，位于东非大裂谷边缘海拔 2500 多米的高原上，是一个前阿克苏姆人定居点。在阿克苏姆帝国时期，此古城是通往阿克苏姆之间贸易路线中的一站，这使得定居点蓬勃发展，该城镇一直幸存到公元六世纪。人们认为，那些古遗址的建筑物散布在田间地下， 其中包括前基督教时期的玛丽亚姆瓦基诺神庙和前阿克苏米特人（可能也是）的 Sahira 大坝。
库海托，农户在田间耕作
库海托，放牧人
库海托的遗址多少埋在地下，石质遗址至今尚未被挖掘。现在能看到的仅是在一座石台上的四根孤零零的石柱、一个在岩石上凿出的墓穴，还有附近的一处宫殿的石阶、水池，这些遗迹都是阿克苏姆时代留下的。
库海托遗址
库海托遗址残留的石柱
遗址区的石墓穴
墓穴内部
宫殿遗址及水池
现在的库海托只是一个小村庄，遗址区的附近有独特的山区地貌，险峻的绝壁、梯田和漫山遍野的仙人掌和芦荟类植物。
漫山遍野的仙人掌和芦荟类植物。
藏在岩石绝壁下的一处史前岩石画，表明此地区在5000多年前就有人居住。
藏在岩石绝壁下的一处史前岩石画
史前岩石画，表明此地区在5000多年前就有人居住
5000多年前留下的岩画
5000多年前留下的岩画
5000多年前留下的岩画
返回阿迪克伊赫，那里才有旅馆。
离开阿斯马拉的第二天上午，我能驱车往南去另一个遗址区——梅特拉，这里位于厄立特里亚最高峰恩巴索伊拉山下，距离阿斯马拉以南135公里，通往梅特拉的路口照样设有拦路的岗哨。
通往梅特拉的路口的哨卡警卫
梅特拉曾是阿克苏姆王国的主要城市，这座古城存在近千年，公元8世纪前曾与阿克苏姆王国有紧密的贸易结盟，城市曾一度辉煌。现在能看到的古迹有一处石建宫殿的遗址和一个早期阿克苏姆时代的方尖碑。
早期阿克苏姆时代的方尖碑
方尖碑上的铭文
宫殿遗址
严格地说，库海托和梅特拉应该是强大的阿克苏姆帝国的辐射圈或卫星城镇。
恩巴索伊拉山和山下的米塔清真寺
恩巴索伊拉山上有老教堂和墓葬等几处遗址，但登山艰难，往返要5个小时，我们放弃了。
从梅特拉向北，我们下午到达了厄立特里亚的第二大城市——克伦。
克伦郊外的景色
克伦是安塞巴区首府，位于该国首都阿斯马拉之西北方，人口约7.5万人，是比伦族人的聚居地。
在克伦通往阿斯马拉的厄立特里亚铁路建成后，克伦逐渐发展为重要的商业中心，并一跃成为厄立特里亚的第二大城市。第二次世界大战和厄立特里亚独立战争期间的战役都发生在克伦；1941年意大利和英国军队的“克伦战役”也发生在这里。多年的战乱使铁路年久失修，而且大部分铁路已被拆除。
克伦大清真寺
虽然是第二大城市，但是让我感到过分的平淡，除了圣.安东尼教堂和克伦清真寺，没有能引起我兴趣的亮点。从广场上的悠闲气氛和街边座无虚席的咖啡厅，能看出人们对平淡生活的满足。
克伦，圣安东尼大教堂
新建的大清真寺
街边的咖啡厅
旅行社给我们住的 Sarina Hotel 是克伦最好的酒店，但是没有空调，只有电风扇。最要命的是晚上11点就停电了，房间内很快就变得酷热难耐，还有蚊子骚扰，根本无法入睡，我拿了把椅子在院子里坐着，凉快多了，但和蚊子搏斗了一夜。
我们住的 Sarina Hotel 是克伦最好的酒店，在这里和蚊子搏斗了一夜
次日早晨，我们驱车向东，去红海边的古城——马萨瓦。
马萨瓦是红海地区的港口城市，几个世纪以来，它一直是一个重要的港口。在意大利殖民时期，马萨瓦曾是厄立特里亚意大利殖民地的首都，到1897 年才将首都迁至阿斯马拉。
红海地区的港口城市--马萨瓦
马萨瓦的平均温度为 30°C，是世界上发现的最高温度之一，是“世界上最热的海洋沿海地区之一”。
最初，马萨瓦只是一个海滨小村庄。阿克苏姆王国、倭马亚哈里发先后占领过这里，1513 年落入葡萄牙人的统治，1557 年被奥斯曼帝国占领 ，奥斯曼在此的统治持续了300多年，直到1885 年才成为意大利的殖民地的一部分。
马萨瓦老城区留下的多数是奥斯曼时期的建筑
马萨瓦老城区留下的多数是奥斯曼时期的建筑
马萨瓦老城区留下的多数是奥斯曼时期的建筑
马萨瓦老城区留下的多数是奥斯曼时期的建筑，其次就是意大利殖民时期的建筑。奥斯曼时期，把马萨瓦港建成了红海上的重要港口；在意大利殖民时期，将其改造和扩建成一个现代港口，马萨瓦成为非洲东海岸最大、最安全的港口，也是红海最大的深水港。二战期间，马萨瓦港成为意大利皇家海军红海舰队的母港。马萨瓦也演变成一个跨国贸易城市。
港口区的萨哈巴神社，据说是非洲第一座清真寺
建于1938年的都灵酒店是城市老城区受威尼斯影响的建筑的典范
古老的马萨瓦清真寺
建于15世纪的谢赫哈纳菲清真寺，在 1885 年火灾后重建，最近又重建。
圣玛利亚大教堂
老港口
厄埃战争期间，马萨瓦城市遭受过猛烈的轰炸，很多著名的建筑都被炸毁了。漫步马萨瓦老城，到处都是断墙残壁，战争以后的创伤还未被拂去，街道很冷清。
老宫殿，1872 年至 1874 年为法国领事 “维尔纳·芒辛格”建造的华丽建筑，现在已成废墟。
厄埃战争炸毁的意大利银行，曾经是一座华丽的建筑，建于 1920 。
厄埃战争被炸毁的民居
厄埃战争炸毁的建筑断垣残壁
马萨瓦的战争记忆广场
我们驱车向南又走了几十公里，公路接近沙漠边缘，两面都是金合欢树。能看到修建中的公路和桥梁处于停工的状态，路灯的电线杆上也光秃秃的，没有电线，司机告诉我们，这些基建是利比亚政府投资的，2011年的利比亚战争后，因没有资金来源，基建全部停工了。
我们驱车向南又走了几十公里，公路接近沙漠边缘
马萨瓦的一座老火车站
利比亚援建的公路成了烂尾工程
当晚，我们住在马萨瓦红海宾馆，这里没有停电，住得比较舒适。宾馆后面就是红海，海滨沙滩落日很漂亮。
红海沙滩落日
马萨瓦夜色
最后一天，我们租船去了达赫拉克群岛的谢赫赛义德岛，又名绿岛，达赫拉克群岛是军事区，绿岛是唯一对游客开放的小岛。
乘快艇去绿岛，
海水下的珊瑚石
乘快艇从马萨瓦码头出发到绿岛只有20分钟，红海的海水泛着淡淡的绿色，很漂亮，透过清澈的海水能看到水下的珊瑚礁。一条长长的锈迹斑斑的铁栈道连接到岛上，栈道尽头是意大利殖民时期的一栋废弃的老房子。岛很小，布满绿色的植被，伸出的一小片长长的沙滩三面临海，沙滩上的几个草亭里蹲着几只乘凉的海鸟。
一条长长的锈迹斑斑的铁栈道连接到岛上
绿岛景色
一小片长长的沙滩伸向海中，沙滩上的几个草亭里蹲着几只乘凉的海鸟。
下午，我们返回阿斯马拉。
文中的图片拍摄于2015年厄立特里亚之旅；文字部分参考“孤独星球”和“维基百科”编写。
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