打开APP
userphoto
未登录

开通VIP,畅享免费电子书等14项超值服

开通VIP
纳粹“空魔”Bf

二战最靓的妞(笔名):如内容不周到,欢迎多多指教!

德国“空军主力”战机是谁?相信很多人会说:梅塞斯密特Bf-109,从1936年到1945年4月间,Bf-109战机一共生产了33984架,产量占德国当时所有飞机产量的47%,占德国所有各型战斗机产量的57%。这个产量不仅在二战飞机中名列前茅,它也是德国生产时间最久的一款战斗机。

梅塞斯密特Bf-109

正因为梅塞斯密特Bf-109在德国空军中的绝对主力地位,二战期间“梅塞施密特”一度成为德国空军的代名词。据统计,整个二战德国空军总战果,竟然有一半以上是由Bf-109取得的。超级王牌埃里希·哈德曼,他用这款飞机创下了击落敌机352架的纪录,至今仍无人能打破。

梅塞施密特,早年研发历经坎坷,摔机更是“家常便饭”!

而研发这款优秀战机的“天才”:威廉·艾梅尔·威利· 梅塞施密特,他的成功历程却是历经坎坷!梅塞施密特1898年6月26日出生在德国法兰克福,其生父只是一位酒商,而他的继父是一位任教于慕尼黑艺术学院的美国教授:卡尔·冯·马尔。

老年威廉·艾梅尔·威利· 梅塞施密特

但梅塞施密特却没有和父亲们那样平凡度过一生,年轻时的他就非常喜欢新奇事物,有一次他亲眼看到了齐柏林飞艇,马上就被空中飞行所深深吸引。不久,他有幸结识了德国滑翔机先驱:哈特,在第一次世界大战期间,哈特安排梅塞施密特在一家军事飞行学校工作。

正是在军事飞行学校的经历,让梅塞施密特对飞机的构造和原理得以深入了解。于是,第一次世界大战结束后,梅塞施密特和哈特一起设计了S8滑翔机。1921年,哈特成功驾驶S8滑翔机在空中停留了21分钟,并打破了当时的滑翔机世界纪录。

梅塞施密特和哈特后来为了共同的飞行梦想,一起经营一所飞行学校。也就是在1921年,梅塞施密特自己设计了一架无尾翼滑翔机:S9,这也是他自己独自完成设计的首架飞机。

早期飞行实验

但1923年时,哈特和梅塞施密特的飞行友谊却最终走到尽头,哈特认为梅塞施密特对飞机的设计太超前,设计出来的飞机试飞时危险性极高!最终两个人还是选择分道扬镳。而梅塞施密特并没有放弃自己的飞机梦想,他的设计方向从滑翔机转到小型运动飞机。

但他先后研发的M17和M18飞机却并不成功,和哈特先前预料的一样:太危险!1925年,梅塞施密特驾驶自己设计的M17飞机,这也是他首次尝试人生中的独自飞行,但结果很悲剧:M17飞机摔到地面上,梅塞施密特所幸没性命之忧,但也不得不在医院住上一段时间。

汉莎航空M20意外坠毁,梅塞施密特陷入绝境,制造公司申请破产!

可以说,早期的梅塞施密特研发之路是历经坎坷,他的那些飞机经常伴随着机械故障和飞行事故。而真正让他得以发挥自己才能的平台,却是巴伐利亚飞机制造厂。其实这个飞机厂的命运有点和梅塞施密特有点类似。因为在第一次世界大战初期,巴伐利亚飞机制造厂的飞机同样也是频频出问题。

早年德国飞机

当时德军的飞行员们,对该厂生产的飞机充满抱怨!但幸运的是,该厂在1916年底,加大了管理改造和生产线的监督,最终得以成功解决问题。此后更是达到了每月200架飞机的产量,公司的员工也增加到3000人,一度成为了巴伐利亚地区最大的飞机制造商。

1927年时,梅塞施密特最终以总设计师和总工程师的身份,成功加入了巴伐利亚飞机制造公司。但让所有人大跌眼镜的是,他的最初的几个飞机方案设计,依然是悲剧性的。1928年,梅塞施密特的M20轻型运输机发生坠机,这次重重地打击了巴伐利亚飞机制造厂和梅塞施密特本人。

随后又有两架汉莎航空的M20飞机,在成交不久也发生坠机事故,而这次的M20坠机事故,后果更加严重,甚至还为梅塞施密特树立了一个强大的敌人:艾尔哈德·米尔希,这位负责采购的总经理,他的挚友就是在M20的坠机事故中摔死,因此他对M20设计者梅塞施密特可以说是一直怀恨在心。

上世纪30年代的客机

米尔希随后不仅向巴伐利亚飞机制造厂提出巨额索赔,也直接导致汉莎航空取消该机的所有订单。就连德国航空部甚至也取消了所有飞机合同,巴伐利亚飞机制造公司遭遇绝境,并在1933年申请倒闭破产。

梅塞施密特和制造厂的“救命稻草”:Bf-109!

但就是这个“生死存亡”关头,巴伐利亚飞机制造厂和梅塞施密特却遇到了一根“救命稻草”。1933年后,纳粹德国为实现其侵略扩张计划,开始大力扩建空军。1934年德国空军发出招标,要求研制一款新一代战斗机。

小飞机试验

而身处绝境的梅塞施密特仿佛看到了翻身的希望,于是他和罗伯特·鲁塞尔共同合作,为重振公司他们决定一起设计一款下单翼机。梅塞施密特提出了一种叫做“轻量结构”的概念,在这一设计理念下,有许多承重物件被整合成一个经过加强的零件,这样就可以减轻重量并增加效能。

第一架根据此理念设计出的飞机便是“梅塞施密特Bf-108”,它的许多标志性特点采用了当时世界航空领域最先进的技术,如:采用下单翼、全罩式座舱、收放起落架,并用全金属的机身和机翼。

结果这架新式飞机一试飞,完全摆脱了梅塞施密特以往的“噩运”,一度创造出了许多新的飞行纪录。因为Bf-108的卓越表现,巴伐利亚飞机制造厂重新受到了德国军方的重视,在梅塞施密特的带领下重新振作了起来。

Bf-108

但当年在M20客机坠毁事故中一直怀恨在心的米尔希,当时却是身居航空高位,他为报复梅塞施密特,给新式战机Bf-109下了不少绊子,可以说是百般刁难。但幸好最终是有惊有险,梅塞施密特靠着不断的上层活动,加上Bf-109这款划时代的优秀战机令人折服,最终成功化解米尔希的阻挠,Bf-109在竞争试飞中逐一击败He112、Ar80和Fw159三种机型,最终得以成功列装德国空军。

1938年7月,巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施密特飞机厂,1938年7月11日巴伐利亚飞机制造厂重新整合成为梅塞施密特股份公司,至此飞机开头的型号缩写也从原来的“Bf”,变成了梅塞施密特的缩写“Me”,这就是为什么既有Bf-109又有Me-109。

Bf-109

而Bf-109的实战表现也没有让所有人失望,Bf-109在残酷战争中,一直以主力机型被德国空军持续使用近十年,而且在面对各个强劲对手时完全不落下风。Bf-109战斗机被公认为是二战德国空军的巅峰代表作,即使在战后依然还有生产,可见它的完美设计之生命力。

梅塞施密特没有因Bf-109而止步,战后入监服刑两年后依然不忘飞机!

而梅塞施密特当然并没有因Bf-109而止步,他后来所设计的飞机Me 209战斗机,则打破了活塞螺桨飞机平飞速度的世界绝对记录。他的公司-梅塞施密特也制造了世界第一种服役的喷射战斗机,虽然梅塞施密特本人并没有亲自参与设计。

“喷火”的Bf-109

不过,作为二战纳粹德国空军的功勋设计师,战后梅塞施密特也无法逃脱审判。他被控“奴役劳工”罪,梅塞施密特因此入监服刑两年。出狱后的梅塞施密特重新执掌他的公司,但是直到1955年前,德国都被禁止生产航空器,因此他的梅塞施密特公司转而生产裁缝车和小型汽车。

不过梅塞施密特的最大才能毕竟还是研发飞机,于是梅塞施密特后来应邀为西班牙设计Hispano HA-200教练机。禁令解除后,梅塞施密特重新回到德国,开始制造Fiat G.91攻击机和洛克希德的F-104星式战斗机,后来他还设计了Helwan HA-300超音速拦截机。

F-104星式战斗机

梅塞施密特早期的飞机研发历程可以说充满“曲折坎坷”,而辉煌的Bf-109将其成就推向巅峰。如果抛开政治因素,梅塞施密特无疑是一位飞机设计大师,而且他也一直钟情于自己热爱的飞机事业,失败和禁令都没能阻挡住他前进的脚步。梅塞施密特直到1970年才退休,第二年的1978年9月15日,这位德国飞机设计师和制造家:威利·梅塞施密特在慕尼黑的一家医院中去世,享年80岁。

《历史杂谈驿站》图源网络,侵删!

本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请点击举报
打开APP,阅读全文并永久保存 查看更多类似文章
猜你喜欢
类似文章
【热】打开小程序,算一算2024你的财运
纳粹空中幽灵——梅塞施密特(Me)系列战斗机
孕育一代“神机”Bf-109的摇篮——巴伐利亚飞机制造公司
梅塞施密特 Bf 108 "台风" Taifun 通用飞机
相关推荐换一批
精致与执着!全面盘点德国的飞机设计制造企业
二战飞机图鉴及讲解(德国篇)
更多类似文章 >>
生活服务
热点新闻
分享 收藏 导长图 关注 下载文章
绑定账号成功
后续可登录账号畅享VIP特权!
如果VIP功能使用有故障,
可点击这里联系客服!

联系客服