发生于1937年9月25日的八路军平型关之战，是全国抗战初期八路军出师抗日首战大捷的一次经典战役。此役打破了日军“不可战胜”的神话，鼓舞了全国军民坚持抗战的信心，意义重大，影响深远。
上世纪60年代以来，当年八路军第一一五师各级参战部队开始编写军史、战史，众多参战将士撰写回忆录、回忆文章，记述了八路军首战平型关的战斗情况，为后人留下了大量珍贵的历史资料。
但是，近些年来，国内部分专家学者依据日军战史资料提出：被伏击的日军主要是缺乏训练，缺少武器，基本没有战斗力的非战斗部队；八路军歼灭的日军只有二三百人或四五百人；八路军在整个战斗中缴获的武器只有百余支完整的步枪。因此认为，所谓“平型关大捷”完全是“演绎”出来的。这些说法在学术界引起较大争议，同时也给人民群众造成了很大的困惑。对于这些重要史实问题，我们应该坚持历史唯物主义的原则和方法，进一步深入研究，认真考证，辩证分析，还原历史真相。为了探究八路军平型关之战的历史真相，笔者近五年来先后搜集、查阅相关资料，特别是趁地利之便，对八路军伏击战场地形进行了实地考察，采访了十余位当年战斗的目击者，从而对八路军首战平型关的几个重要问题有了较深入的了解。现整理出来请专家学者们指正。
一、关于日军是否分东西两路同时进入八路军伏击圈
近年来，有的学者提出：1937年9月25日上午，日军是从两个不同方向同时钻进八路军伏击圈的。这涉及八路军平型关之战的一个基本史实。所谓两路日军从两个不同方向同时进入乔沟，一路是指日军第五师团第六兵站汽车队24日晚运送弹药到“开沟”。25日上午又从“开沟”返回灵丘城；另一路日军为第二十一旅团输送给养的辎重部队，从灵丘城出发由东向西行进。两支部队在乔沟同时遭到八路军的伏击、围歼。这一结论是根据日军战史资料记载提出来的。
应该肯定，日军辎重车队从灵丘城出发由东向西开进是毫无疑问的，而日军第六兵站汽车队100余辆汽车由“开沟”（应为“关沟”）向东经乔沟开往灵丘城的说法，据笔者反复考证是不成立的。理由有五：
其一，关沟地形和日军驻地情况。
从地形上看：2008年2月11日上午，笔者到关沟村采访了87岁的李瑞和80岁的卢丙海两位老人。他们说：那时候从东面进关沟没有大路，河槽里有好多卧牛石，河槽就是路。村东最窄的路段不到两米宽，大小车辆都进不来。八路军打日本人的汽车是在沟门以东的河滩到老爷庙那个地段，汽车是从乔沟那边过来的。正是因为当时关沟村没有大路，进不去汽车，所以日军汽车队也不可能往关沟运送伤病员和大批弹药粮秣。
从日军驻地情况看：关沟村驻的是日军第二十一联队第三大队，负责防守平型关关口的中国守军是独立第八旅六二三团。平型关关口在整个平型关攻防战中只是其中一个战场，而不是主战场。
日军进攻平型关防线的主战场，在东跑池村南与西跑池村之间的内长城一线和村西北杏洼岭至团城口一带。在东跑池主战场的日军主力，是二十一旅团长三浦敏事指挥的第九旅团第十一联队第一大队、第二十一旅团四十二联队第二大队附一个野炮大队。二十一旅团司令部和野战医院都设在东跑池村，野战仓库设在一条沟内。东跑池是日军的指挥中心和主力部队驻地，如果从后方往平型关前线运送弹药粮秣和被服，应该运往兴庄仓库或主力部队驻地东跑池，而不应运到关沟村。此外，第二十一联队主力两个大队并不在关沟而在东跑池以北的团城口，由联队长粟饭原秀指挥，与中央军第十七军八十四师作战。故而第二十一联队急需补充的弹药粮秣应送到团城口北侧的联队驻地，而不是距团城口东南15华里远的关沟村。
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