JDM的情怀 本田思域Type R 2023

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过去是-没钱，买手动挡

现在是-没钱买，手动挡

你品，你细品，这是Type R上市后最火的文案

首先，这是一个好消息，因为本田思域Type R正式以官方的渠道进入中国销售，售价42万。之前传出CKD的消息并没有得到官方证实，因为美国市场销售的Type R是在日本生产的，发动机是美国俄勒冈工厂生产，CKD对于厂家来说可以降低税费，但是重点还是看市场需求的量来决定。全新Type R底盘代号（FL5），基于第十一代本田思域Hatchback两厢版打造而来。

这一代的思域在外观上回归相对保守的设计，较第十代思域显得中庸了很多，对于上一代的外观设计，尤其是Type R夸张的包围和尾翼，总是显得有点那么杀马特。谢天谢地这一代本田家族的设计语言回归到自然平和的风格。之前三厢思域我们已经看到，现在的两厢版其实尾部更像是Fastback的风格，这里与传统的欧洲两厢车设计是有不同。

动力上，仍然使用了上一代Type R2.0T发动机，代号为K20C1，最大功率330马力，最大扭矩420牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱，配有前桥LSD限滑差速器。

关于售价，Type R在北美市场是43000美金，约合人民币31万左右，所以这么看42万的定价，还是高于成熟发达汽车市场。不过，国内高性能运动车市场来说或者Type R的潜在消费者来说，42万的价格已经是很OK了，毕竟上一代通过平行进口到国内要70万。

Type R在北美市场的竞争对手是丰田全新的GR卡罗拉，现代伊兰特N，还有老对手斯巴鲁WRX。但是，在国内的市场这几个对手都不存在，有的媒体把宝马的M240拿过来对比，只是因为他们的售价比较接近。如果单纯看产品力的话，Type R顶着JDM的光环和6 MT手动挡，主要的潜在用户还是对JDM 有情怀的粉丝，他们有跑赛道和改车的需求。宝马240的用户群更多是对品牌，双门的设计所吸引。国内正式销售的JDM就是丰田的Supra，但是Supra是一款两门的跑车，Type R是街车。那么从我的角度看，北京奔驰 AMG A35L则是目前在国内可以直接与Type R对标的竞争对手。如果Type R真的变成CKD的方式，那A35L真的要有压力了。

第一款被称作Type-R的是1992年推出的NSX-R（NA1），从1992年生产至1995年宣告结束，其总产量只有483辆，Type R这个更像是奔驰AMG或者宝马M-power。这其中有1995年推出的Integra Type-R和基于六代雅阁使用了独立于Type-R系列的称号-Euro-R。

第一代思域TYPE R诞生于1997年，基于第六代思域（EK9）打造，这一代最大的亮点就是配有VTEC和DOHC技术的红顶B16B发动机，这是当时升功率最高的自然吸气发动机，8200rpm工况下能够产生136KW（185Ps)的动力，峰值扭力达160Nm。

2001年，基于第七代思域（EP3）打造的第二代思域TYPE R正式上线，该车由英国Swindon工厂进行代工，因此也以两个版本在日欧两地进行发售。日规搭载了当时最新升级K20A VTEC发动机，而欧规搭载的是2.0L DOHC i-VTEC自然吸气发动机，前者采用了全新的进排气管设计和电脑程序，最大功率达到了156KW（212Ps），后者最大功率147KW。“偏心”的本田将更好的性能放到了本土车型上。EP3连续三年拿下英国知名杂志《What Car》的年度风云掀背车；BBC Top Gear 2002年最佳性能掀背车；还有Auto Express 2003年最佳运动车款。这些肯定，都代表着思域Type R的魅力。EP3对本田来说绝对是成功的一项产品，总共生产35,190辆，其中18,033辆在英国售出，12,422销往欧洲大陆，剩下的4,735辆更返销回日本。

（FD2）

思域Type-R发展到第三代，衍生出两个型号，FN2/FD2，FD2提供给日本市场的，FN2提供给欧洲市场。日规FD2没有采用以往的三门掀背设计，三厢车设计意味着全新的思域Type-R更大更宽更重，最重要的是，轴距也从2570mm增加到2700mm，也让其在高速弯角中更为稳定。

（FN2）

与日规的FD2相比，主要在欧洲地区销售的FN2俨然就是一款不同的车。基于欧版的本田Jazz开发的FN2，车身尺寸延续EP3的胖胖高高，悬挂结构上也抛弃了思域Type-R标志性的前麦弗逊后双叉臂的结构，后悬挂改用结构更为简单的多连杆。而在FN2的小身躯里，搭载的是K20Z4发动机，最大功率输出201马力，战斗力在同级车中无人能及。

不过随着全球各地的排放标准执行日渐严苛，诞生于2006年的FD2和FN2都在2011年宣布停产，这也是TYPE R最后一款自吸发动机车型，代表了本田万转自吸时代的落幕。第四代思域Type-R FK2，仅仅从2015到2017年，对于本田而言是个崭新的里程碑。不仅首度使用全新开发的VTEC Turbo燃油直喷涡轮增压引擎K20C，在排气量2.0升设定下，缔造出最大功率310马力，最大扭矩400牛·米的动力表现，配合6挡手动变速箱以及前轮驱动，仅5.7秒就能从静止跑到每小时100公里，极速更是达到每小时270公里。

2017年，第五代本田思域Type-R (FK8) 采用全新平台进行开发，并配备了全新开发的悬挂系统。动力部分则采用代号K20C 的 2.0L 直四涡轮增压引擎，ECU 程序经过微调，最大功率输出从310马力略增至320马力，扭矩峰值则维持在400牛·米。让早前无数本田车迷为之欢呼的红头K系列发动机如今已经演变至K20C涡轮状态，而VTEC系统也仅出现在这款发动机的排气凸轮轴一侧，为涡轮提供提供保障。

前一段，汽车之家研究院发布了《2022中国性能车用户需求洞察报告》，其中最近三年的国内汽车市场，性能车快速崛起，销量近乎翻倍。从数据层面支持了国内汽车市场越来越成熟。同时，厂家也发现了市场变化，不断的引进性能车型，2023年据说还有更多的性能车型进到中国，至此，我们很欣喜的看到了在排放法规日益严苛的大环境下，在新能源夹击之下，还有燃油性能车能够走近我们的生活。