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这一代C级已经在市场上征战了四年，从销量上看已经是非常成功的一代。相较上一代3千多台的月销量，这一代C级已经破万台，实属非常成功了。
这一代C为何如此成功？很简单，因为它重新找回了奔驰应该有的模样，优雅和富有设计感。这两样东西是人们心目中奔驰品牌最直接的一个对应。只要偏离这个，人们觉得买的就是一台假奔驰了。
4年后，C级迎来了小改款，改动很微小，外观钣金和内饰几乎没有变化，不是奔驰太懒，而且因为卖得太好犯不上折腾啊。在C级众多产品中，两门版的Coupe车型就如同蛋糕顶端的草莓一样，绝对是C级中最有代表性的产品。
其实，也就是说两门版会比传统四门sedan车型更加有味道更加优雅。但凡不那么实用或者接地气的事物，就比较有比格点或者阳春白雪点。
关于奔驰AMG的43系列，曾经被冠以“佛系”AMG的名号，坦然它并不是一人一机的V8发动机，但是V6双涡轮增压发动机 390匹马力，百公里加速4.8秒已经是富富有余了。
奔驰在车型上对于动力的分配确实有点大条，C300上2.0T的发动机只有245匹马力，百公里加速要去到8秒了。比对手们都要慢很多，所以开一台普通C级真的是要非常“优雅”，非常有耐心。想要快一点的C级，那就要上C43AMG了。
奔驰的产品等级，可以从日间行车灯的构造上加以区分，C级是一道杠，E级是两道杠，而S级是三道杠，所以以后远远开过来一台奔驰大家不用担心如何辨别了，看一下日间行车灯就明了。有些买了C级的车主，想虚荣一下把尾标改成E，也是难逃人民群众雪亮的双眼了。
奔驰也在努力追赶灯厂（奥迪）在车灯方面的差距，头灯和尾灯都是重新设计的。84颗LED可以实现多种模式，科技感和视觉感都没问题。
内饰在工程师的眼里也是被认为非常成功，变化部分只有两块屏幕。机械仪表盘更换成了液晶仪表，但是造型和样式都远远不及E级和S级。中间一块立屏尺寸更大，形状也像宝马靠拢变成了长方形。
小改款的C级，尤其是C43 AMG Coupe变得更加精致，在保留原有的优雅和设计的同时，V6双增压发动机带来了更大的动力，为其增加了几分活力。
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