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揽胜运动版被大家亲切的称为揽运，上一代的揽运是揽胜系列中运动款型，与揽胜一模一样而且定价还更高，换代后揽胜运动被独立成一个产品系列，也就有了后来的热卖，因为价格相对调低了一些。
全新揽运没有与揽胜共享外观，这也是其换代后最大的区别。如果觉得揽胜太过土豪，那揽运可以说拉低了车主的平均年龄，从外到内更像一部驾驶者之车。
全新一代揽运上市的前三年产品非常丰富，9个款型从2.0T到5.0T发动机可选，小改款后就剩下4个款型，3.0T高低功率两款，5.0TSVR和一款插电版。而其中3.0T 340马力低功率成为主打热销款。
小改款后的揽运全系标配了LED头灯，更加宽大的前保险杠进口口，显得更加硬朗和运动，比较适合揽运的产品定位，这个小改款的外观是非常到位的。
内饰完全向大哥揽胜看齐，三屏幕是最新的家族设计，从星脉开始路虎家开始普及三个屏幕，不过也有例外就是发现5，还没跟上三屏的节奏。这个就好比手机三个摄像头的赶脚。
3.0T低功率定价102万，这个定价还是比较合理的，毕竟六缸机械增压发动机，还有空气悬挂和越野组件。但是，最近路虎开始发力了，经销商端可以70多万提车，这一下揽运的性价比就凸显。百万豪车谈性价比不合适，但是70多万买揽运，还是最新款，确实有性价比。
其实，从产品和品牌定位上，路虎的揽运是高于奔驰GLE，宝马X5和奥迪Q7的，其直接对手应该是保时捷卡宴。不过30万的优惠而且是今年1月份刚刚上市的新款，这是让卡宴哭晕在厕所的节奏。六缸的GLE，X5和Q7都不可能70多万拿下。
所以，对于买路虎的朋友来说，真心不能着急，前三年的版本基本都是百万以上，小改款之后一下跳水这么多，还记得当年的极光也是这个套路。
目前来看，百万SUV里，既能越野，又有配置，还有性价比，唯揽运莫属，该出手时就出手吧。
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