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前几日，雷克萨斯发布了第七代ES，入门的ES200 起步价为27万，一时间洛阳纸贵啊，各经销商纷纷加价提车。27万买一部中大型进口车，而且还是雷克萨斯，确实把很多计划买迈腾，凯美瑞的用户拉了上来。
这次雷克萨斯引进中国的只有 搭载2.0自然吸气发动机的 ES200，2.5自然吸气发动机的ES 260和2.5自然吸气发动机加电机的混动 ES300h，三个车型。3.5 V6的 ES350欠奉。
由于中国“咖啡法规”的原因，雷克萨斯没有提供V6 3.5的ES。但是，在大洋彼岸的北美市场，有一款F sport的ES 350，搭载2GR-FKS的全新3.5升V6发动机，302马力，配备8AT变速箱，是全系产品最帅气的。
ES 350 F Sport存在的目的是为了代替GS。为何一向舒适见长的ES要去代替自家另一款后驱车型GS。首先，GA-K架构使得ES成为史上最运动的一代，丰田努力把GA-K平台打造成最好的FF（前置前驱）的平台，自然其产品在运动性上也是提升明显。
所以使得搭载3.5升V6的 ES350车型完全可以向后驱的GS叫板了，同时，LC和LS上才有的自适应悬挂（AVS）也装备到ES 350 F sport车上。这使得ES在产品力上非常接近GS。
正因如此，丰田透露出的产品信息，GS将在2020年停产。丰田的差异化产品定位，丰田对外宣称ES的竞品是奔驰C级，宝马3系和奥迪A4。不过外部尺寸到内部空间，ES比BBA的产品要大，但是又比E级，5系要小。而ES又比自家的GS还要大一些，这使得GS存在的空间进一步被压缩。
第七代ES走的完全是大哥LS的路线，而在众多ES产品中，F sport版本与LS几乎是傻傻分不清楚。
只有在F sport版本才有配备的红色运动座椅和运动化液晶仪表盘，当然不仅如此，ES 350 F sport除了常规的经济，舒适，运动模式，还专门配有运动+模式。
对于ES 350来说，基本与我们无缘，平行进口商也不会引进。而未来如果GS停产，相比会有ES 300 F sport版本，搭载我们熟悉的2.0T发动机。而其实对于ES来说，更重要的需求是何时能够配备AWD的四驱车型。
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