您的意思是说两田技术高，还产不出gtr这么nb的战车对么？
不知道在您心里对gtr是怎么定位的？把它当作一个超跑？其实gtr只是一个属于民间的跑车，它的定位就是针对911之类的对手，而本身gtr有很多问题，只是gtr战神的神话太传奇了，而在日本八九十年代里，gtr bn r32（自造连胜传奇那辆）本身就是给平民所准备的跑车，而像本田nsx在日本90年代就是超跑定位了，针对的对手是法拉利，而gtr只是把保时捷911做对手，这里面的气魄差了多少？早期的gtr 比如32，34都参加过很多大赛也得到过很多好名次，战神之名就这么来了，而如今这代gtr 35可以完全理解成一个直道王，在拼直线上看的确厉害，可其它素质都不强，比如过重的车身，1.7吨吧我记着，换句话说在头文字D里凉介所指出的问题“车身重”“会推头”等经历了20年到现在这款r35还是这样，一样的车身重，高速过弯很勉强，推头就是转向不足的意思。所以gtr只是一款针对大众平民的跑车，只是来中国价格太高了，在日本售价为50多万软妹，结合日本的工资，这个价位也算大部分人能买起的，而像之前有朋友说的丰田家的lfa与本田家的nsx这都是定义为超跑的车，就拿nsx来说重量只有1400多公斤，比gtr轻了300公斤，5个成年人啊，虽然在直道上干不过gtr，可比赛又不是只有直道，连续跑几圈gtr的胎啊基本就受不了了，因为太重了。所以说gtr是好车，但是不具备超跑的全面素质，两田为什么不产gtr这类的，我估计是两田玩涡轮比较晚吧，毕竟日产8，90年代就开始搞涡轮了。但两田的lfa与nsx毕竟比gtr高出一个档次。
所以说两田比日产技术储备高，同样也生产的出比gtr好的车，只是gtr离我们近点，而那些超跑离我们太远了，没发现国人很喜欢用秒这个词么？尤其喜欢以小秒大，比如之前说小米秒杀一切苹果，可即使秒杀了苹果又怎么样，小米不还是小米么？对么。
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