网易财经3月12日讯 民营快递行业整合并购潮显然已经开始。网易财经今日获悉,天天快递目前正在和多家中外企业接触,积极寻找战略投资者,引入资金。
天天快递董事长兼总裁詹际盛今日对网易财经表示,作为民营快递“第二梯队”的天天,亟需资金来扩大投资、增加市场份额。
詹际盛表示,目前正在接触的对象包括海航集团旗下、总部位于上海的大新华物流,但他称一切都还不确定,“存在很多变数”。
詹际盛说:“我们理想中的投资者必须具备两个特点:首先不是纯粹的财务投资,赚了钱就走的那种;第二,要有足够的资金。”他表示,现阶段想出售、寻找资金的快递公司很多,想进入这个行业的资金也很多,大家都互相接触,联手、分手、谈崩的可能性每天都有,现在说可能跟谁合作都还为时尚早。
詹际盛表示,之所以寻求资金,并不是不看好快递行业的发展前景,想拿钱走人。“快递行业低价格、低成本、低水平的发展状态不会太久,天天需要资金,加大投入,需要再下一步竞争中有所提升。”他说。
快递业并购潮起
2006年大田集团将快递业务以32亿元的价格卖给联邦快递,令整个行业咋舌。去年,全一快递又将股份出售给中外运—敦豪,据网易财经了解,出售价格约为3亿元人民币,全一快递的股东对此价格非常满意。
一位行业研究人士表示:“据我所知,这个行业里的民营公司,除了顺丰、宅急送、圆通、申通这几家规模大的公司,其他几家都在寻找资金。以后的发展趋势是分散的行业继续集中化,强者恒强,小公司的份额将越来越少,一两年之后卖价格可能就会低很多。”
申通快递董事长陈德军在2009年公司年会上曾表示,经过几年的发展,接下来整个快递行业将迎来一个并购潮,他称以前发展业务和市场为“骑马”,接下来要“骑老虎”,老虎就是资本并购。
现阶段,快递公司出售股权的对象,除了艰难进入中国市场的四大快递巨头——FeDex、UPS、TNT和DHL之外,国内一些大企业也进入了他们的视野。海航集团旗下七大板块之一——物流板块子公司大新华物流也参与其中。
“大新华物流从2006年组建至今,造船、航运、航空货物业务都有,但是整个产业链还没有完善。旗下的航空货运公司扬子江快运,目前是很多快递公司都从他这里租货舱,天上有飞机,再拥有地上的快递网络,能有效整合手头资源,这可能就是他们收购快递公司的原因所在。”
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