市场转冷库存增加
记者连日来走访广州各大汽车市场了解到，广州目前经销商的库存普遍都在40天左右，这就意味着一些原本月销150辆(广州普遍规模)的经销商，现在库存200辆。这相比起2009年库存最多还不超50辆相比，库存是严重增加了。按1辆车平均15万元计算，200辆就是3000万元的资金。按照行业规律，库存45天是经销商的承受上限，如果这一现象再持续一两个月，实力不够的经销商就面临很多问题。
车市库存的增加，让去年华南6省销量达17万辆的上汽通用五菱华南6省区销售负责人韦庶人，在接受媒体采访时对2010年的车市开始持谨慎态度。“5月份是传统的微车销售旺季，但情况不太好，如果前6个月都不太好的话，我估计全年能增长5%-10%就不错了。”
此外，受“召回事件”的影响，广州的一汽丰田经销商也向记者表示，“成交量减少了近一半”。东风日产车商在接受记者采访时表示：“车市5月销量大幅下滑，仅我们店环比就下滑了20%左右，6月下滑似乎更严重，库存越来越大，所以只好加大促销力度来增销量。”
最近，中国汽车技术研究中心统计显示，5月国内乘用车企业库存和经销商库存总量较4月份增加6.49万辆，总库存量突破100万辆大关。
汽车营销专家张勇表示，去年车市的大增，使车企纷纷大幅调高今年产能计划，为此在去年1300万辆的基础上，今年中国汽车产能有望达到2000万辆。张勇预测，今年的市场需求顶多也就在1500万辆左右，因此，其间就有500万辆转为库存。500万辆，这对于整个中国车市来说，无疑是一个不可忽视的产能过剩信号。
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