“销售备案已经结束了，之前车主们定的车还没到货，摇号要等到1月26日才开始，这段时间店里基本不会有客户。”昨天，亚运村车市一位经销商在接受采访时表示，“店里已经从前天就开始培训和轮休了，也有部分员工干脆彻底放了一个月的长假。”不仅是经销商的店里，整个车市甚至可以用“门可罗雀”来形容，即便有人在四处走动，也基本都是各个媒体的记者前来采访的。
“首轮的摇号日期是明年的1月26日，也就是说，要有一个月的时间，我们所有的经销商甚至一辆车也卖不出去，不放假又能干什么？”很多经销商表示，明年春节前会忙一阵子，因为要给车主交车，春节后这车到底该怎么卖，目前心里还真是没底。“北京现在正规的4S店估计有近500家，一个月的指标是2万辆车，每家店平均也就能卖上40辆车，连房租都不够交的，估计半数以上经销商都会被淘汰或者干脆关门。”
“明年限牌后对一些低价车型会有比较大的影响，而这部分车型又以自主品牌居多。”一位比亚迪经销商在接受采访时表示，消费者好不容易摇到一个指标了，那他买车的时候会更加慎重，更希望一步到位，当然就会去选择一些比较高端的车型；虽然换车的用户无需摇号，但是既然是换车，当然就是越换越好。“总之，市场销售的重点都会更加倾向于中高端车型，我们很担忧自主品牌车型的市场前途。”
治堵政策可能推动租车业发展。购车难度、用车成本的提高，将促使更多的人考虑租车。记者从国内最大的汽车连锁租赁企业了解到，离元旦还有几天，其门市部七成汽车已被个人预订，北京租车行业明显升温。业内人士估计，北京节日租车市场或有井喷式爆发，特别是经济适用型车会比较紧俏。
对此，业内有关专家分析认为，尽管北京市出台的相关政策对全国汽车市场的影响有限，但北京车市一直是国内汽车市场的“风向标”，在全国具有很强的示范效应。“此次北京出台摇号购车政策后，国内一些拥堵城市也都开始探讨相关治理措施，估计也不外乎就是限牌或者限购，如果几大城市都开始实施这些措施的话，国内汽车市场的销量一定会大幅下滑，那么中国车市会不会又将走入另一个拐点？”
（陈筱红）
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