近日，车和家自动驾驶总监郎咸朋首次对外介绍了公司的自动驾驶战略、共享出行战略以及披露了一组旗下全新SUV的车型预告图。其中共享出行的最终目标是打造专门为共享出行定制的自动驾驶Robo-taxi，自动驾驶水平可以达到L4级。首批量产车计划于2025年投入商业化运营，每天为用户提供1亿公里的出行服务。
L4级自动驾驶布局方面，车和家主要通过车载系统平台、人工智能平台、数据仿真平台和车队管理平台来实现自动驾驶系统的落地。四大平台通过不断的优化和管理，最终实施自动驾驶的共享出行战略。
*车和家自动驾驶系统的四大平台
据悉，车和家的自动驾驶团队将基于首款SUV框架改制第一批自动驾驶车辆，该批试验车辆的作用是将数据服务、存储、分发、制作等技术走通，并且完成一些算法通用部分的准备。2019年上半年推出网约车Robo-taxi后，再把运行良好的通用基础能力移植到定制好的Robo-taxi上。Robo-taxi在公司内部被视为一个商业化目标，今年3月份车和家与滴滴成立的合资公司会起重要的推动作用。
*Robo-taxi的整套系统架构
准备工作完成后，具体的时间进度表就出来了：据新智驾了解，2019年Robo-taxi样车完成，2020年完成车辆设计整体定型，2023年-2025年开始大批量规模化量产。
无里程焦虑的豪华智能电动SUV
同时，车和家官网发布了一组旗下全新SUV的车型预告图，据新智驾了解，车和家将为其提供大容量电池配合大功率增程发电系统，号称“无里程焦虑的豪华智能电动SUV”。
从视频中看出，该车侧面线条修长，无溜背造型，而且车辆引擎盖隐隐露出肌肉线条，增加了运动感。据悉，该车将定位中大型纯电动SUV，新车车头采用长方形前进气格栅加梯形进气口设计，车内采用7座布局，新车长度将超过5米。
动力方面，最大续航里程将超过1000公里，NEDC续航里程超过700公里。新车将于年内正式发布，首批车辆2019年交付。
公开资料显示，车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。其智能汽车制造基地占地50万平方米，设计产能20万辆，可实现高度自动化、高品质与节能环保的生产制造。另外，新车还将配备高级辅助驾驶系统，集成针对中国路况开发的融合控制算法，已累计完成35万公里的道路测试。
车和家的PlanB计划
据新智驾了解，率先上市的首款SUV将会搭载L2.5级自动驾驶系统，由车和家投资孵化的自动驾驶系统供应商易航智能科技有限公司负责主要研发工作。
易航智能成立于2015年8月，致力于成为世界一流的Tier 1供应商，为主机厂提供高可靠性、高品质、低成本的完整自动驾驶解决方案。2016年8月获得来自明势资本、车和家等的天使轮投资。
早在去年10月13日，车和家与自动驾驶解决方案供应商易航智能宣布签署战略合作协议，双方将在自动驾驶领域展开深入合作，当时就计划车和家首款量产SUV将采用双方共同开发的Autopilot解决方案，并由易航实现，此外双方将合作研发基于深度学习的L4级自动驾驶技术，推出国内最早搭载L4级自动驾驶功能的量产车，如今看来，这个计划如期进行着。
其实，车和家在投资亿航智能之后，再度出手，布局自动驾驶生态，投资了知行科技。知行汽车科技主要是从自动驾驶中央控制器切入，开发自动驾驶汽车的大脑，并且L2级自动驾驶系统，已经与主机厂签订量产订单。关于知行科技的具体情况，在文章《博世10年，知行科技联袂5大车厂10款车型的自动驾驶中央控制器落地在即》有详细介绍。
激光雷达领域，车和家还投资了一家叫流深光电的公司，成立于2015年11月，聚合了来自军用激光、雷达、惯导、汽车等行业的多位资深专家，基于全自主研发的激光光束整形、微弱信号探测、高速数字信号处理等底层核心技术，专业从事军/民用激光雷达系统的研制。
总之，透过车和家在出行领域的布局不难发现，具体产业链环节，车和家有常州整车厂根据地；自动驾驶领域的公司有易航智能和知行汽车科技；激光雷达技术方面有流深光电。布局投资的这些公司和领域，有一些是有很强的产业背景，也有的在此前并没有那么多的积累，但最终都需要做出一个市场化的产品、真正能落地的产品，而目前车和家正朝着这个方向稳步前进。
PS : 2018 CCF-GAIR 人工智能与机器人峰会正在进行中，7 月 1 日，由新智驾操办的智能驾驶专场将正式开场，其他没有参展的企业包括采埃孚、Mobileye、伟世通、Roadstar.ai、地平线、零跑汽车、西井科技、PlusAI 等将悉数亮相，敬请期待。【完】
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