导语：最近有很多关于中国电动车的新闻，一方面当心中国制造商席卷欧洲汽车市场（“欧洲已被震慑”），另一方面是欧盟委员大概率会推动的惩罚性关税（保护）政策以及有人甚至将其描述成潜在的“汽车贸易战”。
但万万没想到，今天居然会看到这篇报道。2021年秋天刚到慕尼黑的长城汽车今天就宣布将其欧洲总部关闭。两条新闻的冲击有点大。
近几日有很多媒体也对此话题做了报道，让我们先看一下《南德意志报》这篇文章。
《南德意志报》
周二上午11点，长城汽车宣布关闭位于慕尼黑的欧洲总部。
除德国外，长城汽车还在英国、爱尔兰、瑞典和以色列销售电动汽车和插电式混合动力汽车。然而，慕尼黑总部将于今年8月底关闭，去年才从汽车制造商起亚（KIA）跳槽到长城汽车的欧洲负责人斯特芬·科斯特(Steffen Cost)也将不得不离开。
该公司表示，采取这一重大举措的原因是目前在欧洲销售的每辆汽车都造成了“巨大损失”。
人们对长城汽车车型的兴趣也相当低：根据市场研究服务提供商Schmidt Automotive Research的调查，长城汽车第一季度在欧洲仅售出1500辆汽车。尽管入门级型号Ora 03是目前电动车市场上最便宜的产品之一，售价略低于27000欧元。
其他中国汽车制造商在欧洲市场也遇到困难，例如全球最大的电动汽车制造商比亚迪和蔚来汽车。迄今为止，只有名爵（Morris Garages，缩写：MG）能够在欧洲确立自己的品牌地位。这家前英国制造商现隶属于上汽集团，去年在欧洲销售了23万辆汽车，其中在德国销售了两万多辆。
然而，对于像长城这样相对不知名的品牌来说，前景却很黯淡。在欧洲销售相等于在不断烧钱。
最终，欧盟大概率会给中国制造商带来另一个新问题：欧盟委员会很有可能在6月初对从中国进口的电动汽车征收惩罚性关税。这将使国产电动车变得更加昂贵——更难促进销量。长城汽车与比亚迪的不同之处在于，前者没有在欧洲生产汽车以及相关避免关税的计划。
虽然长城汽车现在宣布关闭在慕尼黑的欧洲总部，但它未来也有可能在欧洲继续销售内燃机。据说目前已经有这样的计划，但将中国的车型改造成符合欧洲市场的车型至少需要一年半到两年的时间。现在的策略似乎是：静观其变，避免损失。
埃米尔弗雷集团是一家总部位于苏黎世的大型汽车经销商，负责德国的销售。该集团发言人表示，长城汽车的决定“不会对德国业务产生影响”。经销商网络将保持不变，并继续提供服务和建议。不过，埃米尔·弗雷 (Emil Frey) 的第一个联络点很快将不再是慕尼黑，而是中国保定。
在此之前，长城汽车将继续在德国销售其电动汽车。该公司强调，欧洲总部的关闭不会给客户带来任何变化。
位于苏黎世的大型汽车经销商Emil Frey 集团负责长城汽车在德国的销售。该集团的一位发言人表示，长城汽车的决定 “不会影响德国的业务”。经销商网络将继续保留，并将继续提供相关服务。❖
接下来再让我们看一下《法兰克福汇报》于今年初一篇关于长城慕尼黑总部工作环境的报道。
为什么跟大家分享下面这篇报道，因为我觉得很有借鉴意义。
比如中德的企业文化。虽然长城是一家中国企业，但它并不能代表所有中资企业。可是，文章中所描述的现象的确比较中式。
顾及到今后还会有很多中资企业出海（“要么出局，要么出海”），从这个角度来说，这篇文章的内容就具备借鉴价值。
大家应该还记得前不久刚发生的两件事。
1.）某家德国的中资企业实创下了德国有史以来时间最长的罢工记录。我不觉得这是一件好事，当然也不是什么特别恶劣的坏事。
2.）关于前百度副总裁璩静的热门新闻，即国内部分领导层是如何看待/对待公司员工的。对此，文章中也有描述。
因此我觉得这篇报道具有与大家分享的价值。
托马斯·舒斯特 (Thomas Schuster，假名) 在一家大型德国汽车制造商担任过多个管理职位多年。然后他得到了一个似乎好得难以拒绝的提议。“中国人用很多钱引诱你。”比德国雇主多30%到50%是没问题的。
因此，两年前，这位汽车专家被长城汽车（GWM）的慕尼黑欧洲总部聘用。该公司是中国第八大汽车制造商，去年全球销量超过120万辆。长城汽车技术实力雄厚：慕尼黑汽车制造商宝马使用与长城共享的车辆平台来生产其Mini小型车的电动版。
长城汽车现在还希望在德国和其他欧洲市场扩张。长城汽车于2021年11月在慕尼黑欧洲总部开业典礼上自豪地宣布，已招募“来自德国高端汽车制造商的顶尖人才”。
舒斯特表示，吸引他的不仅是高薪，还有为欧洲汽车市场新创公司的前景。舒斯特尔希望他的新工作具有创业精神。长城汽车目前在慕尼黑拥有100多名员工，其中除了许多欧洲人外，还包括约30名中国人。
但舒斯特尔现在对自己的举动深感后悔，他只想离开。“你不能在这家公司工作，”他说。工作氛围太差了。舒斯特描述了一种命令和服从式的企业文化，上级对员工毫无赏识之心，公司充满了恐惧的气氛。
每个公司都有不满意的员工，但舒斯特尔并不是孤例。《法兰克福汇报》与五位现任和前任长城高管及业务合作伙伴就这家中国制造商欧洲总部的工作条件进行了讨论。所有的描述听起来都同样消极。工会代表也证实了这一点：“员工向我们讲述了公司中的粗鲁行为，”慕尼黑IG Metall工会的发言人表示。
德国长城汽车子公司在雇主评级门户网站Kununu上的表现也明显不佳。在那里，员工可以匿名评价公司的工作条件。人们谈论慕尼黑长城汽车的工作氛围“有毒”，甚至“恐怖管理”，“空气中弥漫着永久的不信任”，员工在会议期间遭到吼叫。另一位网友写道：“在这家公司工作会让你生病。”
自2023年以来，20名员工和求职者对该雇主的平均评分为1.7分。该值低于汽车行业的平均值（3.4 分）。
自2023年6月起，长城汽车在欧洲的运营业务由德国人科斯特领导，他是一位曾在起亚工作过的经验丰富的汽车经理。
他在接受采访时否认了这些批评，并回复说：“我认为我们有良好的工作氛围。”但科斯特也指出了与其他雇主的不同之处：“我们有一家中国母公司，而在欧洲，我们本质上是一家初创公司。我们与成熟的欧洲汽车制造商不同。我们的工作环境非常紧张，我们正在一块绿地上建造一些全新的东西，有时可能会很混乱。初创公司就是这样。这很令人兴奋，但不是每个人都能应付得来。”
对于长城汽车对其员工长期不信任以及公司过度需要控制的指控，科斯特解释道：“我不会称其为不信任，即使有时会出现这种情况。中国公司只是有更广泛的报告要求，两者存在文化差异。”
然而，一位前长城汽车员工表示，困难不仅仅在于中国公司的工作方式与德国员工习惯的不同。他还曾与其他中国公司合作的经验：“文化差异对我来说并不新鲜。但长城汽车确实很奇怪。”另一位有中国经验的长城汽车内部人士也发表了类似的言论：他在世界上从未遇到过像这样的公司。
长期以来一直有报道称，长城汽车集团有一种独特的、近乎军人般的企业文化。据彭博社、英国《金融时报》和其他媒体报道，长城汽车在中国的新员工必须完成难度较高的伪军事训练项目。获得晋升的员工还必须再次接受军事训练。
然而，德国长城汽车经理科斯特表示，这种说法与现实不符。中国公司常见的项目只是“团队建设活动”，并不是特别消耗体力。最多包括轻度运动。科斯特说，长城汽车在欧洲没有此类训练。
塑造长城汽车备受争议的企业文化的人是魏建军。长城汽车董事长兼大股东现在是中国最富有的人之一，估计财富约为100亿欧元。
世纪之交后，他很早就认识到SUV汽车的发展趋势，并填补了中国市场的空白。2003年，魏建军带领长城汽车在香港上市。据媒体报道，保定公司总部门前立有两根柱子，以提醒员工。一张上刻着长城汽车最失败的产品，另一张上刻着被判腐败罪的高管的名字。
在慕尼黑，员工形容长城汽车欧洲总部的工作流程和管理结构令人困惑、官僚且不透明。“人们很难以结构化和目标导向的方式可持续地工作。”
长城汽车员工还表示，这家中国公司之所以能够吸引优秀的专家，是因为其高薪。但矛盾的是，中国高层对他们的专业知识并不真正感兴趣。“最终，我的专业技能不再被需要，”另一位前员工说道。“无论如何，中国人都在做他们的事，”一位仍在长城汽车工作的经理在总结自己的经验时说道。
长城汽车在欧洲的最高经理是孟向军，他担任公司区域总裁，是德国经理科斯特的直系上司。“最终一切都要经过孟总同意”，一名员工报告说。一位前长城汽车员工回忆道，即使是展台地毯颜色等小事也必须与欧洲领导层协调，他于2022年离开了公司。“这就像在看一部糟糕的电影，只不过你自己也在其中，”另一位员工开玩笑说。
科斯特否认欧洲员工没有发言权一说。“长城汽车毕竟是一家中国公司，但欧洲业务的运营几乎完全由欧洲人经营。因此，与中国上司密切协调决策是理所当然的，这一点不会改变。”
去年秋天，部分经理在慕尼黑长城总部的工作突然终止，因为他们被解雇了。科斯特表示，一些受影响的员工无法胜任这份工作。一些人则无法适应企业文化。此外，由于组织结构的变化，一些职位已不再需要。
工会IG Metall指责长城在“没有合理理由”的情况下裁员。受影响的员工正在接受工会的法律咨询。一名被解雇的长城员工称，他在被解雇后被两名警卫护送出公司大楼。长城证实了这一过程，但强调解雇是以专业方式处理的。
一位行业专家还将长城汽车被描述为粗鲁的工作氛围归因于该企业迄今为止在德国取得不佳的成绩。“压力越来越大，”他说。尤其是长城汽车品牌Wey在德国的上市时间被推迟了很长。最初的目标是2022年初。据长城汽车称，首批Wey车辆直到2023年底才交付给经销商。
自夏季上任以来，科斯特彻底改变了其销售模式。“我们犯了错误，我们本来希望早点进入市场，但质量优先于速度，”他说。
长城汽车希望通过新车型继续发起攻势，并没有进一步裁员计划。科斯特表示：“我们希望与现有的团队一起走向未来。这里洋溢着一种乐观精神，但并非慕尼黑的每个员工都这么认为。”❖
信息来源
www.sueddeutsche.de/wirtschaft/great-wall-motor-europa-schliessung-1.7499623
https://autogazette.de/gwm/europa/unternehmen/gwm-entlaesst-mitarbeiter-und-schliesst-europazentrale-989423373.html
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/chinesischer-autohersteller-gwm-entlaesst-alle-mitarbeiter-in-europa-19750392.html
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/gwm-aus-china-deutsche-beklagen-toxische-arbeitsatmosphaere-beim-autokonzern-19459713.html
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