东风风神WindLink 3.0 亮相北京车展 语音交互、极简UI新主张

搜狐科技 文/马颖君

全程语音操作，选机票、挑酒店、问天气，不用再点开具体的App，只需说出指令，查询结果显示在左侧车窗位置的屏幕上。

上述场景多见于科幻电影中，但实际上车载系统WindLink 3.0中都能实现了。WindLink 3.0由东风风神和百度、博泰历时两年联合开发。4月25日起，东风风神Windlink 3.0系统亮相北京车展。

现场工作人员告诉搜狐科技，WindLink 3.0最早会在今年四季度投入使用，届时将会搭载在东风风神的全部车型上。

2014年新造车运动兴起，互联网造车是延续至今的热点，互联网汽车，互联网车载系统依旧是这届北京车展的主题。不过和最初的大张声势新起炉灶、吸引融资相比，近两年造车方和互联网公司把更多的注意力集中在了车载系统上。

东风乘用车系业务发展部高级总监陈萌在接受搜狐科技等媒体采访时表示，WindLink 1.0、2.0以及同行其他的车载智能系统都存在着几大痛点。

“其中一个就是听不懂，听不清，不知所云，（反应）速度很慢。”陈萌强调，WindLink 3.0的特点在于,“能够听清、听懂人类复杂的语言”。

WindLink 在3.0版本中，将语音作为了最主要的交互方式，东风风神希望用户尽可能地使用语音来给汽车下指令，而不是先用语音唤醒菜单栏，再用手指进行触屏选择。

WindLink 3.0 的另外一个特点是极简UI体验，这也是该系统区别于其他系统的一个重要改进。现有的很多智能车机系统都需要下载很多App，这种系统在使用过程中，要先打开App再输入指令。WindLink 3.0是去App化的，它仅有一套交互界面，应用通过语音调出，按需而来，无需而去。陈萌表示，目前这套系统已经嵌入了地图、航旅、饮食、天气等类目的132个应用。

WindLink 3.0内嵌应用

基于人工智能，WindLink 3.0可以实现千人千面的界面设计，每一张UI卡片都是服务场景。结合用户行程、道路情况、车辆情况、以及各种生活习惯等等，主动在合适的场景中推出个性化服务。

不过就像手机需要网络一样，WindLink 3.0也只有在良好的网络环境中才能有稳定表现。糟糕的网络环境会导致WindLink 3.0反应迟缓，甚至给出错误反馈。

陈萌表示，东风风神和百度合作，最重要的是看中了百度强大的人工智能语义系统，百度有最大的词汇量，它能保证系统听得懂人话——这恰恰是东风风神缺乏的，联手百度恰恰补足了东风风神的这一短板，但这同时意味着，WindLink 3.0的智能程度主要取决于百度系统的智能程度。

东风汽车和百度在智能汽车领域的合作十分紧密，但值得注意的是，东风不仅仅有一个互联网公司合作伙伴，除了百度，东风还联手了阿里。

2017年，神龙汽车宣布和斑马网络展开合作，前者由东风汽车公司和法国PSA集团合资兴建，后者的背后则站着是阿里，斑马网络由上汽和阿里共同成立，二者分别占股50%。

神龙汽车旗下拥有东风雪铁龙和东风标致两大汽车品牌，合作双方便是选择了雪铁龙来孵化他们的合作产品，二者将在2018年推出第一款搭载斑马智行2.0的合资互联网汽车，预计为东风雪铁龙SUV车型。

东风一方面通过神龙汽车联手了阿里，另外一方面又通过东风风神和百度展开了合作——东风试着把鸡蛋放在不同的篮子里，毕竟目前在智能汽车领域，尚没有一家公司有绝对的胜算。

这样做的另外一个好处是，东风在内部则自然而然地把东风雪铁龙和东风风神放进了比拼的角力场。

东风乘用车公司总经理刘洪曾表示：“下一个十年，东风风神将以轻量化、电动化、智能化、网联化和共享化为核心，开启东风自主的新征程。”

陈萌在采访中也表示，WindLink 3.0将成为东风风神的车辆标配。这也就意味着，WindLink 3.0将成为东风风神实现智能化和网联化的核心车载系统。