交通那么拥堵，为什么还禁电动车？

搞清楚概念，电动自行车属于非机动车，是不禁止的。而市面上的电动车你拉出来看看，有几个是像自行车的，是不是看着更像摩托车，那些是属于轻便或者普通摩托车的，是划为机动车管理的。

电动车是方便，便宜，清洁。但是大部分实属机动车（摩托车），人们却当非机动车（自行车）使用，上手容易，基本没门坎，可是这群人只有骑自行车的经验，也没有开汽车的经验，也不会像机动车那样多少会注意下交法，也无驾驶摩托车的经验和习惯，殊不知驾驶摩托车要比开汽车注意的东西更多，更应该比其他车辆注意安全和遵守规则，但电动车路上自身就不会以机动车的角度思考（很多行人也是）。

没有牌照，没有手续，没有保险，交钱就领车，路上违规最多的也就是他，乱窜乱别，数量巨大，不好管理，无法处罚。事故中他的比例也特别大，我每年处理的各类交通事故中，以肇事车辆的车型来分的话，电动车数量占首。很多都是不守规则造成的，出了事还自认弱势群体，没钱没保险，还说自己是自行车，你让当事人和警官怎么处理？

在结尾随便补几个事故视频，大家体验下

电动车速度一点都不低，我骑125摩托四档四十公里只能和他打平。你知不知道电动自行车的时速上限是20km/h。曾经的新出厂电动车，还有加装限速器，限制最高时速，后来销售者为了卖的好，消费者为了更快，会把限速器拆掉。久而久之为了迎合市场，现在出厂配置的电动车似乎都没有限速器。到后来的加电池，换电机，改车架等等

并且有各种魔改，大载重的电动车，不信看快递员送货的车。你和我说这样的车是自行车，怎么可能，骑车人（单指快递一类以此为生的人）大多自己都心知肚明的。

原本的电动自行车的国标是1999年的，今年新出台的国标就表示国家已经重视电动车的存在，要进行立法管理了，地方政府政令虽然不同，但我认为迟早要统一的。

回归题意，政府实际上都在禁摩，而不是禁止电动自行车。

补充一点，我认为这是避免绝大多数交通事故的最重要一点，就是要遵守交通规则，而不在于你骑或者开什么车，假若路面上的车和人，都守交规，车辆都不超速超载超员，按线按道行驶，都按信号行驶，不乱变道乱超车，不抢道，不竞速驾驶，不斗气，行人不翻栏杆，不走机动车道，不乱奔跑，摩托车电动车自行车不随意行驶等等等等，是不是这样很多事故都可以完全避免了？最基本的不懂法你还不惜命么？

至于执法和管理方面的问题，说实话绝大部分人还是普通人，在这方面能做到的还是有限，希望大家做好自己本分，做个遵纪守法的公民，我觉得就已经是在维护和提升社会风气了。

请注意，摩托的定义的重要一点，是“无论采用何种驱动方式”，不管电动，内燃机，别抬杠，动物的那叫畜力车

仔细看这个车标明的参数，没有写重量，功率，胎宽，等标准中规定的技术指标，即便其他很多车写了，也只会标明小于等于，这是厂商完全在字面上规避国标的限制。

若这辆车即便其他任何技术标准都符合，但不具备脚踏骑行装置，不是电动自行车，而属于机动车

----------以上皆为机动车----------

以下为能符合电动自行车标准的样式。我没给出详细技术参数，我只是在样式上让大家直观了解两者的区别。这些大部分都是锂电池的，因为锂电池体积小重量轻，但价格贵，所以市面上的电动车都不用锂电池，那么想要提速，增加动力和里程，就只用更多的电池，而铅酸电池重量大，太多了车辆承载不了，就只能放大和加强车架，于是乎就水多加面，面多加水。

----------下面这些称为啥？----------

这些，不是交通法和国家标准意义上的车，应该称为运动器材，场地专用运输工具，或者儿童玩具，那么按交法严格定义的话，本不应该允许上路的。

对了，例外的有一点，老年代步车和机动轮椅车

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