处理故障，要学会换一个思路：记一个S7-300系统故障排查过

某日，接轮胎吊司机报告，轮胎吊控制合不上。到现场查看，发现控制合的瞬间，控制合灯会啪啪快速闪两下，然后灯就灭掉。（正常控制合后，控制合灯会常亮或闪亮），同时S7-300的CPU416的BUF2灯会闪烁。

但是通过按复位键，BUF2灯也会恢复正常，但是继续合控制就会还是相同的现象。

通过整机断电、断PLC控制电源、断24V电源仍无法解决问题。

通过工控机查看在线程序，在RESET AND CONTROL ON程序块中，如果合完控制，合不上，不复位，会报incoming main power supply CB fault，但是在电气房及各电气柜查看，所有大小空开均正常，没有异常跳闸现象。

再次通过工控机查看在线程序，在 PROFIBUS communication for ET200M程序块中，发现故障后，会有4个PLC站点出现通讯故障，但是到相应的站点进行查看，更换、重新紧固通讯接头，仍然未解决问题。

而后在很长一段时间内，都在朝着通讯故障的方向进行排查，但都是未果。

后领导到现场，分析发现，在合控制的瞬间，一体通讯机模块会重启、PLC输入输出模块会闪，再往上看，220V转24V电源模块在合控制的瞬间会闪，判断不是通讯问题，而是电源问题。

通过排查那个会闪的220V转24电源模块所接的所有回路，拉断所有回路的保险丝，再逐一送上合控制检查，起初几路合控制是正常情况，这就坚定了排查方向，而后发现某一路保险合上后才会出现控制合不上的情况。判断是该路故障导致。查图纸，并用万用表检查发现，这路是大车行走警报灯会出现瞬间接地，导致PLC 24V控制电源异常，从而导致控制合不上的故障。更换警报灯后恢复正常。

写在后面的话：由于这个故障是某一分支瞬间接地导致的故障，故障未导致空开跳闸，并且各方面的迹象都显示可能是通讯故障，故使得排查故障的方向性出现错误。因此在排查故障时，如果在某一个方向久久得不到结果时，应该要重新从故障现象开始分析，没准就能得到意想不到的结果。

【这里是大卫说电气，大卫是我我是大卫，2018.7.25】