在不少车友眼里润滑系统保养就是换机油，当然在目前市场环境下，还有个艰巨的任务就是买到正品机油。也有人认为换机油就是保养，反正车对他来讲就是一个代步工具，能开动就是正常的，所谓的保养都是浪费钱。车问认为保护驾乘者健康安全才是保养的真正目的，也是我们做汽车自媒体的出发点，良好的驾驶习惯和定期维护可以大大减少故障率，避免不必要的事情发生，即使概率为万分之一，我们也应做好100%的准备。
润滑系统正常工作是维系发动机运转的必须条件。没有足够润滑，会很疼的，道理大家都懂，可为什么还有那么多人忽视润滑系统养护呢？因为疼不在你身嘛！
润滑系统组成
润滑系统的结构其实蛮简单的：油底壳，机油泵，机油滤清器，机油道等，机油在油泵作用下循环对各摩擦面（摩擦副）进行润滑，减少磨损，并带走摩擦热量，保障引擎正常运转。
为啥要定期更换机油，而变速箱油却不用频繁换呢？主要原因是前者的工作环境为开放式，后者是封闭的，而且机油的工作环境温度更高。除了机油本身在运行过程里受高温影响产生积碳，发生氧化外，气缸内的混合气也会串入曲轴箱污染机油。
烧机油、发动机大修都和润滑系统有关
很多保养不善的车辆开到12-3万公里就感觉浑身不对劲了：噪音大，加速变慢，油耗上升，烧机油等，令人没有驾驭的欲望。有钱人选择换车，感情深的就大修或中修一次，让车辆重新焕发青春。其实只要做好养护，完全可以避免或延长大修时间。
烧机油并非只是德系车的专利，保养不善的车辆都有可能烧机油。这些车辆烧机油的原因在于2个方面，一是缸壁磨损导致的间隙加大，活塞环中的油环不能将润滑油刮入曲轴箱，机油直接燃烧了，另一个原因是长期积碳得不到清理，使油环卡死不能动弹，也就无法使机油回流。急加速冒蓝烟，或者将转速提高到4000转排气口有蓝烟就是这个原因导致烧机油，除了大修别无他法。
润滑系统养护
润滑系统养护的要点是保持润滑系统洁净，机油的流动性，方可减少磨损，降低摩擦，延长发动机寿命。车问觉得润滑系统的运转和咱们美丽的黄河有一比，飞流而下的，不只是养育生命的水，还有大量泥沙。泥沙的聚集使河道越来越高，润滑系统油泥、积碳的增加也使机油流动性下降，对引擎造成损伤。
坚持使用高级别机油、定期更换机油，冷启动时稍等几十秒待机油进入各部位后再起步，都有利于保护发动机。少数品牌汽车如宝马，在开启节能模式时会提高机油温度到110℃左右，此时的油膜更薄，发动机运转时阻力减少，从而达到省油的目的。这对机油流动性以及润滑系统的洁净要求更高。
即使全程使用全合成机油，也建议您在10万公里时做一次润滑系统清洗。使用润滑系统清洗剂或清洗油都可以。在更换机油前将润滑系统清洗剂倒入机油里，怠速运行10-15分钟，然后排出废机油，更换机油滤清器和新机油，完成清洗。如果使用4L装的清洗油，需要先放干旧机油，再倒入清洗油，同样是怠速运行几分钟后换新机油。2种方式清洗效果并无多大区别，看各人喜欢了。
别过度保养
新司机一般在4S店保养多，4S店的习惯是在不告知的情况下强加保养项目，1万公里保养时都上一套全家桶，什么润滑系统清洗剂，保护剂等等，这是完全没有必要的。车友们在4S店保养时可要擦亮眼，必须先确认收费保养项目，那些免费的就随它去吧。
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