不知道大家有没有思考过这样的一个问题，在我国古代唐代时期，那个时候，人们既没有银行卡，也没有如今的银行汇票，那么当时的商人在进行大宗买卖的时候，是如何交易的呢？关于这个问题，今天就给大家讲一下唐朝出现的货币制度——飞钱的诞生。
飞钱
在我国唐朝中后期，经济快速发展，尤其在两税法实施之后，扩大了当时对货币的需求量。然而当时的货币制度并不能满足商品经济发展所需要的大量货币，因此，钱币不足成为当时最为严重的问题，影响了社会经济的正常运行。于是为了解决这一问题，飞钱被广泛推广。它的最大好处在于商人们不需要再带大量现金在身上，它可以在甲地存进，在乙地取出，这样，既解决了当时大唐的钱币不足问题，同时又保障了交易的安全问题，促进了当时的经济发展，因此受到广泛的推广。
飞钱又称“便换”，正如字面意思一样，商人可以很便利的在异地换取金钱。是中国历史上出现的最早的汇兑制度，飞钱产生于唐宪宗时期 (805年—820年) ，据《新唐书》记载：
“时商贾至京师，委钱诸道进奏院及诸君、诸使、富家，以轻装趋四方，和券乃取之，号飞钱”。
可知飞钱就是商人在甲地缴纳现钱并取得票据，在乙地凭票据取钱，这一点类似如今的银行汇票。
飞钱的产生在客观上促进了唐代社会商品经济的发展。飞钱带来的现实便利就是可以避免金属钱携带不便的困难，这对当时商业发展带来巨大的便利。唐代商业较前发达，大宗交易，如：绫绢、茶叶、竹木、羊马、米粟等日渐兴盛起来， 因此，在进行大宗交易过程中，往往需要大量的货币。
我们来计算一组数据，按照《通典》卷9记载“唐武德四年废五铢钱，铸开元通宝钱，每十钱重一两，计一千重六斤四两”。
铜钱
当时铜钱每贯100两，古制一斤为16两，故每贯铜钱合6.25斤。按唐斤合1.19市斤计算，每贯铜钱重7.43市斤，千贯则重7430市斤。试想一宗需要20万贯的交易买卖，货币重达148.6万斤，可以想象这货币的运输困难及其成本。在当时社会条件下，这20万贯的钱币退出流通领域的时间不会很短，流通的货币总量会受到影响而减少。而飞钱的出现，一方面节省了交易的成本，另一方面还能提高商品、货币的流通速度。这对当时而然，无疑是一个巨大的进步！因此，唐朝出现“腰缠十万贯，跨鹤上扬州”的诗句也并非夸张虚构。
首先，飞钱虽然在唐朝兴起，但是它的汇兑功能在宋代延伸并得到了进一步的发展。
“太祖时，取唐朝飞钱故事，许民入钱京师，于诸州便换。其后，定外地闲慢州，乃许指射。自此之后，京师用度益多，诸州钱皆输送，其转易当给以钱者， 或移用他物。先是，许商人入钱左藏库，以诸州钱给之，而商旅先经三司投牒， 乃输于库，所由司计一私刻钱二十。开宝三年，置便钱务，令商人入钱者诣务陈牒，即日辇至左藏库，给以券，仍敕诸州，凡商人赍券至，当日给付，不得停滞， 违者科罚。自是无复停滞。至道末，商人便钱一百七十余万贯;天禧末，增一百一十三万贯。” (《文献通考》卷九《钱币二》)
通过这段文献分析可得知，宋初货币兑换业务的经营方法与我们刚才介绍的唐代方法一模一样。商人首先在京师存入钱，由三司负责，并要收取每二十文的私刻钱，然后商人到诸州去兑取。开宝三年 (970年) ，宋政府专门设立了“便钱物”来负责管理商人的入钱，简化了商人入钱的手续，极大的提高了办事效率， 又有严科律令，汇兑信用得到保证，便换业务迅速发展。
唐代铜钱
其次，飞钱发展起来的汇兑信用对纸币的产生有重要影响。
众所周知，交子是中国古代最早的纸币，是信用纸币，这种纸币只是一种代表符号，实际价值和名义价值是不相符的。众所周知，在纸币出现之前，货币是充当商品交换的一般等价物，即货币所反映的社会价值与它本身具有的社会价值完全相等，即名义价值与实际价值完全符合。因此，历代封建王朝铸造铜钱，都规定了铜钱的铜质标准和每枚铜钱的重量，并且以重量为钱币的名称，以此来保证币值和货币信用的稳定。
而自身无值的纸币代替自身具有价值的金属铸币， 首先必须解决的关键问题是纸币的信用。即必须使人们相信纸币这种货币的价值符号与铸币具有同等的价值， 并确认纸币也具有铸币的职能，发挥同样的作用。怎样使人们接受纸币呢？这需要一个过程，在这个过程中信用票据是关键的环节，它为人们接受纸币做好了信用方面的准备，所以有学者认为汇兑信用票据—飞钱是交子产生的历史渊源之一。在中国货币史上飞钱是汇兑信用的开始， 它“合券乃取的方法使得‘认票不认人’的信用票据树立起了它的权威。”
回顾中国纸币的发展历程， 飞钱所具有的汇兑信用的影响不可忽视， 尽管它短暂一现。当然要客观的认识飞钱的影响，它并未完全缓解钱币不足问题，但它顺应历史发展的需要，较之其它措施，它更有利于促进社会商品经济的发展。虽然飞钱存在的时间十分短暂，但其汇兑功能及汇兑信用对后世产生了深远而积极的影响，这一点是毋庸置疑的。
（全文1973字）
参考文献：
《新唐书》
《交子的产生》等
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