我们同一款机油，同一家修理厂，不同的车经常会听到不同的反馈。
有的反馈这机油真好，不缺机油。有的却听到这机油不行，缺的厉害了。
知道为什么同样开修理厂，为什么有的修理厂生意特别好，车主忠诚度特别高吗?原因很简单，就是当车主反馈问题的时候，技术高超的师傅可以找到问题原因并帮以分析解决。
生意不好的修理厂只会听取车主反馈，不经分析判断，直接就反馈这机油不好。作为润滑油经销商，我们一定要跟着一个有未来的人干，不单教你如何赚当下利，更多的是教会你如何成长，学到真正的本领 ，赚顾客的终身价值和周边价值。
一定要牢记《业道酬精》，钱是给专业给内行的人赚的，我们一定要拼搏无限可能，不只为当下利奋斗，要为终身事业而努力奋斗。今天牛总给大家分析解剖机油损耗原因有哪些:
一，机油消耗的“大头”——缸套、活塞
活塞与活塞环以及缸套之间具有密封传递发动机燃烧功率的功能，因此必须具有良好的润滑，曲轴将机油飞溅到发动机各部位，活塞环每次下行时会将附在缸套上的机油刮下，但还是有部分机油会附在缸套上，参与缸内的燃烧而被消耗，这就是发动机机油消耗最大的一个原因。此外，一些发动机为了加强缸套活塞之间的润滑，减少磨损，会在缸壁表面加工出具有储存机油的花纹，这些花纹内能附着更多机油，每个做功行程内消耗的机油量会更多。例如奥迪车网状缸筒。
二，涡轮增压器浮动轴承消耗机油:
涡轮增压器转速可达到每分钟20万转，而且涡轮增压器一般装在排气一侧，工作温度非常的高。所以涡轮增压器，需要采用浮动轴承，而浮动轴承需要良好的机油润滑，由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的，因此，在启动和关闭机器时，总是要有少量的发动机机油漏出，这也就造成了发动机机油的消耗。
三，气门和气门导管:
气门和气门导管是发动机重要的配气结构，发动机的每个做功环节它们都要上下运动4次，所以这部分结构也需要良好的润滑。虽然有气门导管油封，但是气门和气门导管的不断上下运动，部分机油也会进入燃烧室或是在油封下部被高温蒸发参与燃烧或排气，这样也就造成了发动机机油的消耗。
四，曲轴箱通气孔排出机油:
曲轴箱内会进入少量的燃烧废气，需要对其进行泄压，还有这些气体直接排入大气会产生污染，曲轴箱强制通风主要是控制排放，这些气体再进入|燃烧室进行二次燃烧和转换，造成机油损耗。
五，为什么越高端的车机油消耗的越快？
1，高端的车发动机的排量会越大，例如六缸的车会比四缸的车子多两个活塞坏，所以也增加了机油消耗的概率。
2，越是高端的车对性能的要求一般会比较高，这就意味着发动机需要更高的压缩比，从而需要更多的进气，所以其涡轮的工作消耗也会比普通的车辆消耗的多。
3，高端车一般会选择全合成机油，甚至很多超级跑车选择，使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油，机油的流动性好了就意味着粘稠度会更加的稀，所以从活塞环流入到气缸的比例也会大很多。
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