我国民航有哪些机型（大陆地区客运）？

我国民航（不包括港澳台地区）现运营24种客机，包括2种国产。在24种飞机中有9种宽体，10种窄体，5种支线。今天辑个贴子，算作图库。

 

本贴以下顺序不代表数量多寡，也与航空公司无关，只是为了介绍机型。但为查找方便加注了航司二字码和飞机注册号。

 

图1：空客A319-100.CA.B-6037　摄影：LaCurtain

 

A319是A320的缩短版。

图2：空客A320-200.CZ.B-1802　摄影：LaCurtain

 

图3：空客A321-200.CZ.B-6658　摄影：LaCurtain

 

A321是A320的加长版。

 

图4：空客A320neo.MU.B-30AV　摄影：LaCurtain

 

A320neo是传统A320（现称为A320ceo）的升级版，主要是更换了发动机。

 

图5：空客A321neo.3U.B-8599　摄影：LaCurtain

 

A321neo是A320neo的加长版。

图6：空客A321NX.CZ.B-30EE　摄影：LaCurtain

 

A321NX是A321neo的一种，通过“挤压”厨房等空间可以摆放更多座椅。它的外观稍有改变，主要区别在第三个舱门。所以很多网站把它“单列”了出来。

 

图7：空客A330-200.CZ.B-6135　摄影：LaCurtain

 

图8：空客A330-300.HU.B-5971　摄影：LaCurtain

 

A330-300比A330-200机身更长，但航程稍短，适于地区性大容量运输。

 

图9：空客A350-900.CA.B-1085　摄影：LaCurtain

 

 

图10：空客A380-800.CZ.B-6138　摄影：LaCurtain

 

空客A380在我国只有南方航空保有5架，赚不到钱，南方航空已有意退役之。

 

图11：波音737-700.MU.B-5267　摄影：LaCurtain

 

波音737-700是737NG系列中机身稍短的一个，爬升率高，适合高原使用。

图12：波音737-800.MU.B-1976　摄影：LaCurtain

 

图13：波音737-900.ZH.B-5102　摄影：LaCurtain

 

波音737-900是737-800的加长版。波音737-900在我国不多，深圳航空有5架，是早期引进的。奥凯航空有6架引进的较晚，属于737-900ER，这两款的舱门布局不同。但因为总数量很少且增加的可能性不大，不再将737-900ER单列。

图14：波音737-8（737 MAX 8）.FM.B-1379　摄影：LaCurtain

 

737 MAX系列是737 NG的升级版，主要是更换了发动机。

 

图15：波音747-400.CA.B-2445　摄影：LaCurtain

波音747-400在我国仅国航剩余3架，最老的B-2445已近28年。这三架飞机一直有退役传闻。

 

图16：波音747-8.CA.B-2481　摄影：LaCurtain

 

747-8是747-400的加长升级版，仅国航有6架。

 

图17：波音777-300ER.MU.B-7881　摄影：LaCurtain

 

图18：波音787-8.MF.B-2761　摄影：LaCurtain

 

波音787-8是787系列中的“缩短版”。

 

图19：波音787-9.HU.B-1345　摄影：LaCurtain

 

波音787-9比787-8要长，但航程没有缩短。787系列还有机身更长的787-10，台湾长荣公司拥有这款客机，将在《港台现役民机》中贴图介绍。

图20：巴航工业ERJ-190.NS.B-3187　摄影：LaCurtain

 

ERJ-190是ERJ-170的加长版，ERJ-170现在我国没有现役。

 

图21：巴航工业ERJ-195.GS.B-3143　摄影：LaCurtain

 

ERJ-195是ERJ-190的加长版。

图22：庞巴迪CRJ-900.G5.B-3362　摄影：LaCurtain

 

庞巴迪CRJ-900在我国仅华夏航空拥有。它是CRJ-700的加长版，CRJ-700现在我国已退出民航现役。

 

图23：国产ARJ-21-700.CA.B-650L　摄影：LaCurtain

 

图24：国产新舟60.JR.B-3718　摄影：Luming Yu

 

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