意大利零件不合格，787能否放心坐？

最近有新闻说米兰检察院查封了一家航空器材厂。据称近5年来有4000多个“不合格”零部件由它提供给了波音公司，主要用于787客机的生产——究竟是哪些部件？787飞机是否也会像737 MAX那样不安全呢？

 

图：波音又出漏子　窗帘图库

摄：LaCurtain

 

这家叫做“MPS”公司并不是波音公司的直接供应商，而是向莱昂纳多提供零件。波音和空客总是从全球采购零件，而莱昂纳多是意大利著名的直升机厂商。这次事件发生之后，莱昂纳多表示“自己也是受害者”。

 

涉事的零件是一个“夹子”（Clip），最终用于787左侧货仓门的边框上。调查人员说它本应该使用“钛合金”，但为节约成本和加快生产速度却使用了“二级钛”。因为后者强度远不如前者，所以这可能会对货仓边框产生影响。

 

图：波音787左侧货舱门　窗帘图库

摄：LaCurtain

 

分析人士称此事可能与MPS的管理有关，这家公司的前身“特别工艺”正在倒闭清算，有资料显示MPS公司也正计划明年初出售所有资产。

 

波音和空客从全球采购是为了市场推广方便，因为这样一来产品就是“多国协作”。将一些不紧要的部件分包出去，进入这个国家市场的阻力就很小。也有人说这样不仅价格低廉，更能“侦察”各国的航空工业水平。所以包括我国在内，都承接了它们很多部件——包括副翼、方向舵和扰流板等。

 

图：扰流板技术含量不高　窗帘图库

摄：LaCurtain

 

波音787近来发生多起质量问题，包括座椅松动，内蒙皮起皱、水平尾翼螺丝太紧等等，已严重影响了正常交付。本次意大利供应商的“问题部件”，又将对35架787的机身产生影响。更要命的是波音767也被波及。拉总以前说过，波音767现在客机已经停产，生产的都是货机和空中加油机——如果影响到“军机”质量，罪名可就大了。

 

这件案子12月7日在意大利提起了诉讼，最后结果还要等法院判决。虽然意大利和美国是两个不同的国家，然而如果真的没有按合同办事，产品质量不合格，估计意大利法院并不会偏袒自己人。这35架波音787目前还没有停飞，它们是不是依然安全呢？

 

图：飞机上天后需要“加压”　窗帘图库

摄：LaCurtain

 

大型飞机巡航时都是“加压”的，货仓门也需要承载相当大的压力。历史上因为货仓门失效导致的空难有一些，主要是因为高空突然失压会“爆裂”，严重损伤机体。1974年土耳其航空一架DC-10因为后货舱门意外开启，飞机垂直坠地，346人全部遇难。

 

但分析人士说MPS公司的产品并不是货仓门挂钩，而只是“夹子”，所以不会严重到“爆裂。波音公司也说，“适航性没有受到影响”。所以拉总认为FAA不会因此命令787停飞，我国民航局应该也不会。

 

图：不必害怕，问题不大　窗帘图库

摄：LaCurtain

 

我国现在约有98架波音787飞机，包括787-8与787-9，这个数量与737 MAX一样多。目前不清楚其中有多少架与“意大利不合格零件”有关，但我国民航局向来谨慎。只要我国民航局不禁飞，大家尽管放心乘坐好了。

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