有粉丝问，将座舱语音记录器（CVR）——也就是俗称的“黑匣子”之一送往美国，是不是代表我们没有这个技术能力？
图：黑匣子 摄：拉上窗帘
拉总也注意到了相关报道，说上周五它已被送到了NTSB（美国运输安全局）的实验室。NTSB是全球顶尖的空难事故调查机构，总部在华盛顿，距离五角大楼和白宫都不远。中国飞友喜欢拜访“美国国家航空航天博物馆（Smithsonian National Air and Space Museum）”，从那里向南走不远就是NTSB.
NTSB参与空难调查不是新闻，全球各国都是如此。上周四有飞友说当天的CA88航班自华盛顿回北京时搭载了一名NTSB调查员，但现在综合各种判断应该有三名。空难调查就像警察取证一样，一般不会只派一人前往。
图：NTSB在现场工作 网络图片
CVR在早期使用的是录音带，与传统的“录音磁带”并无不同。在那个时候，将录音带挂到机器上面就可以听到声音。如果有断裂，用胶带粘上即可，甚至也可以“将皱褶熨平”。但现在新式的CVR已经使用芯片存储，原理与U盘一样。
如果整个CVR没有损坏，使用厂家的工具（通常是软件）可直接读出数据。但如果只剩下了存储单元（类似于U盘只剩下了芯片），那就得拥有适合读取的电路，也就是说得长期备有各家公司的控制电路板。一些中关村所谓的“硬盘修复”，通常就是“更换相同型号电路板以读出数据”——如果存储单元也不能完整读取，那就得先修复芯片，这就麻烦了。
图：圆筒是存储单元 网络图片
FDR和CVR的存储单元现在都可以耐受3400G的冲力，使用的芯片也都是经过测试的。芯片本身的“封装工艺”就有防震效果，但黑匣子的电路板还会经过一次特殊处理，类似于军舰上使用的“三防漆”，再加上防震防火的封装，几百公里时速的撞击也不会损坏。
现在电子行业使用的存储芯片一般都是“闪存（Flash Rom）”，黑匣子也不例外。它的存储芯片是有冗余设计的，一般是AB两套。如果A坏了，还有B在。而且它还有类似硬盘“RAID”技术的数据安全机制，数据分布存储于多个芯片内，一片甚至两片损坏都不会有影响。
图：《探访NTSB实验室》纪录片
NTSB拥有全球顶尖的实验室，具有芯片修复能力。网上有相关视频，工作人员自己说焊台（估计是指BGA焊台）什么的都有。所以如果检测到有芯片无法读取，可以使用“AB两组组合”的方式，组出一套能完整读取的芯片。但拉总不认为它有本事“修复芯片内部”。现代集成电路太复杂了，一小块里面就有千万个元件，就算是神仙也不敢说打开修理它。
全球黑匣子几乎都送往NTSB修复，固然是因为它比较专业，手头工具多；但也因为这种工作的总需求量不大，毕竟空难不常发生。我国电子行业发达，芯片替换工作华强北私人便可完成。如果不是为效率和万全的话，自己尝试恢复应该也是可以的。至于有人说“甩锅”，应该也不至于。事实就是事实，NTSB不会做假，我国也不会栽赃给它。否则，会连FDR一起给它拿走的。
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