不要再吹越南，越南航空很烦！

越南近几年经济高速发展，逐渐向美国靠拢。今天有消息说它正式停止了“户口薄”，七千万农民与市民同享教育医疗福利。它的防疫措施也非常科学，最近成功举办了“东亚运动会”——甚至有“越吹”说，留过洋的领导，就是有眼光！

图：胡志明夜景 网络图片

 

但过度吹捧越南也是不对的。比如说去年很多人吹捧越南股市，说它全球最佳。然而VN INDEX上月暴跌，一个多月跌去了20%——只不过最近几天，它又在逐渐恢复。

 

咱是一个“飞友公众号”，还是来说飞机。越南的民航飞机十年来数量翻了好几番，现在已经超过菲律宾，眼看就追上泰国和马来西亚。但不幸的是，它国有的“越南航空”遇到了大麻烦。越南航空连续九个季度亏损，半年以来一直在“退市”边缘徘徊。

 

图：越南航空777 摄：zhangmx969

 

越南航空是该国主要的国际航线承运商，受疫情影响收入锐减。它的机队规模很大，疫情前超过了100架，其中约三分之一是宽体。结果去年秋天政府为防疫要求“就地卧倒”时，飞机都趴在地上，银子像流水一样地哗啦哗啦……

 

越南航空是“混合所有制”企业，政府占86%，全日空占股9%。在全日空的建议下，越南航空裁员几千人，还积极缩编机队。它提前淘汰了较费油的A330和777，还退役了27架旧款A321ceo。但目前看来，依然没有走出财务困境。

 

图：越南航空旧款A321飞机 摄：拉上窗帘

 

越南航空几个月前被认为翻身的希望很大，随着国际旅行放开，欧美航线恢复，可迅速恢复营业收入。但最近有人分析说，越南太靠近中国，中国市场所占的比例太大。只要中国不解封，越南航空想要彻底走出困境，非常困难。

 

图：民营航空势头很猛 摄：zhangmx969

 

另一方面，越南民营航空兴旺，越捷航空机队规模已达77架。最近它和竹子航空都引进了宽体机，想要在远程国际航线上分一杯羹。民营航空头脑灵活，效率高，远非国有航空可以匹敌，已经无数次被历史经验证明。

 

越南航空目前每季度亏损约1.3亿美元，靠政府输血支撑下去不是问题。但它的未来怎么办？是选择退市？还是私有化？——现在看来确实很烦。

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