北欧航空面临散伙

中国飞友把“斯堪的纳维亚航空”叫做“北欧航空”，其简称“SAS”令人印象深刻。SAS成立于1951年，由瑞典、挪威和丹麦三国政府合办，总部设在瑞典首都斯德哥尔摩。

图：北欧航空A340-300在北京  摄：拉上窗帘

北欧航空服务优秀，是“星空联盟”的创始成员之一。它曾是欧洲重要的航空公司，整个集团加起来最多时机队超过130架。但近些年在油价上涨和廉价航空竞争下，它江湖日下。自2009年起，SAS的营业收入一直在400亿瑞典克朗（约合40亿美元）徘徊，虽中间有过增长，但总体入不敷出。

SAS是“全服”航司，疫情使它亏到一塌糊涂。有报道说2020财年它亏了约9.6亿美元，2021年只怕更多。在这种情况下，它的未来令人担忧。

图：SAS新涂装A320neo  摄：subing27

SAS曾在2001年变身为股份公司，瑞典、挪威和丹麦政府分别持有21.4%、14.3%和14.3%的股份（其余为公众股）。上周有报道说，瑞典政府将不再为SAS进行新的注资。SAS在瑞典政府的欠款将“债转股”，而且政府不会长期持有股份——换言之，也就是准备“私有化”了。

西方国家民众一直抨击“国营航空公司”浪费百姓税收，用穷人的钱补贴富人，因此私有化是大势所趋。但SAS的跨国结构比较复杂，就算汉莎或法荷集团想吸收它，估计也会采取“分而食之”的方式。因此有飞友认为：北欧航空的“散伙”，几乎已无法避免。

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