沙特飞机在马尼拉怎么就滑出了跑道？飞机上为啥那么多人？
昨天沙特航空一架777-300ER在马尼拉机场滑出了跑道，飞机上398名乘客和21名机组人员安全。这件事本身不大，因为飞机是在降落后“滑行”中发生的事故，一组轮胎陷到了草地里。但拉总对马尼拉机场很熟悉，所以还是来解答两个问题：
马尼拉的尼诺·阿基诺国际机场有“一条半”跑道，半条那个用于中小型起飞，主跑道用于大型机起降。从新闻图片看，出事的HZ-AK22号飞机使用25号主跑道降落后，在滑向T1航站楼的过程中，应该是在第二个向右拐弯的地方，右轮掉到了草地里。马尼拉机场硬件设施相对落后，这个弯角确实也比较“直”。但实话实说，这不是掉下去的理由。全球大多数此类事件，都是飞行员操作不慎导致的。SV862航班到达马尼拉是在下午两点钟，当天晴，没有“掉下去”的客观理由——国航747曾在洛杉矶有类似事故，但那次好歹是晚上。这架飞机上有多达398名乘客，但777满载可以拉550人，因此这真的不算啥。沙特航空的777-300ER有两种配置，一种是较拥挤的C30+Y383，一种是较宽松的F12+C36+Y242，具体飞哪里依售票情况而定——从乘客人数看，这次HZ-AK22显然是C30+Y383布局。398名乘客基本上等于“满员”，两国关系很好吗？为什么会有这么多人呢？关于这个拉总在以前的文章中也讲过（可以搜文章“谁家日子阔，看看阿基诺”，网上很多），这主要是因为“菲佣经济”。菲佣是菲律宾的特色产业，菲国有许多培训英语、厨艺和育儿知识的学校，这种针对性培训使得菲佣的水平很高。此外，菲国女性身材娇小，性格温顺，雇主也比较放心。中东国家是菲佣的主要市场，沙特每天有不止一个大型航班前往马尼拉，其它像卡塔尔、科威特、阿联酋、巴林（抱歉以前说成阿曼了）等也均由大型航班执飞；再加上菲律宾航空的大型机，客流十分密集。现在海外疫情已经不是障碍，菲佣们你来我往，带火了民航业。菲佣在美国、加拿大、日韩、港台、新加坡等地也很有市场，但欧洲稍差一些。她们的工并没有想像中的高，比如说在香港，月薪一般不超过5000港币。前几年国内有公司说要介绍菲佣来为我国的富人服务，保证月薪不低于13000元人民币——不知道是哪根筋出了问题。但菲佣的“福利”一般都很好，中介公司会帮她们争取独立的房间，体面的汽车，休息日，以及“每年n次探亲假”。她们的探亲费由雇主支付，很多菲佣都会要求“商务舱”甚至“头等舱”。沙特航空以前飞往马尼拉的777-300ER，较多使用“宽松布局”，许多菲佣享受着头等舱回国探亲，非常惬意。现在马尼拉机场虽已恢复至疫情前，但来自沙特的机票价格不便宜，经济舱单程也得10000元人民币左右。所以改为“拥挤布局”，也很正常。
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