疫情在海外结束后,欧美航空业迎来了“报复性出游”。但疫情初期裁撤员工太多,导致现在人手不足。关于此事拉总曾推送过几篇文章,没想到一个多月过去,有些机场的情况仍未改善。今天有消息说,伦敦希斯罗机场因为缺人被迫“限流”,要求各航空公司“暂停销售机票”,以免应付不来。
图:希斯罗机场(资料图) 网络图片
欧洲现在主要机场的航班量普遍超越疫情前,因为客流以“爆炸式的”速度反弹,招聘速度远远跟不上需求增长。地勤人员缺口巨大,特别是安检员、行李工和值机人员。上个月在阿姆斯特丹机场,曾发生过“排队五个小时”的情况,混乱不堪,保安累到直接晕倒。阿姆斯特丹机场近期航班量已接近1500架次——就算有众多航班取消,依然创下了“历史新高”。
西欧旅行已经完全不需要核酸报告和口罩,压抑了多时的情绪彻底释放,几乎每个人都走上了“旅游”的道路。小国比利时的“布鲁塞尔机场”疫情前每天只有500架次航班,但现在已接近600架次,疯狂程度可想而知。
图:布鲁塞尔机场(资料图) 网络图片
除人员不足之外,飞机也不够用。英国Flybe航空疫情前倒闭,但去年收到注资后又活了过来。活过来之后它的抱怨是:乘客太多,飞机不够用哇!——它是不是会紧急采购飞机不好说,不过欧洲确实有许多公司想租赁“大飞机”。海航集团有成群趴窝的宽体大飞机,现在要是能租赁或卖给欧洲,那可真是“两全其美”了。
伦敦希斯罗机场目前每天航班量约1200架次,与疫情前相当。这座机场的时刻极为宝贵,因此飞机越大越合适。阿联酋航空之所以保持庞大的A380机队,就是为了在这种枢纽机场占客流的便宜。此次希斯罗机场宣布“限流”,不知道阿联酋航空会不会骂人。
图:英航生意好到爆炸 摄:拉上窗帘
一些廉价航空没有大飞机,相当吃亏。威兹航空已宣布大幅减少航班;它的票价很低,利润很薄,受不了机场的这种“折腾”。
面对人手不足,德国采取的措施最为积极。有飞友说前不久德国政府引进土耳其“技术移民”,以快速弥补航空业缺口,其中最主要的就是地服员和行李工。受欧洲各地影响,汉莎也取消了700多个航班。但法国和比利时又有飞行员要闹罢工,德国却没有——德国人其实非常爱罢工,三天两头的。
图:德国积极的措施帮助了汉莎 网络图片
英国的管理水平与德国还差一截,希斯罗机场的“限流”最终要到何时还不知道。评论认为既然出游热情如此高涨,也许要一直持续到“中秋(9月中旬)”了。我国民航上半年亏了1000多亿,要是也能像欧洲这样能“火到中秋”,该多么地好呀!
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