疫情在海外结束后，欧美航空业迎来了“报复性出游”。但疫情初期裁撤员工太多，导致现在人手不足。关于此事拉总曾推送过几篇文章，没想到一个多月过去，有些机场的情况仍未改善。今天有消息说，伦敦希斯罗机场因为缺人被迫“限流”，要求各航空公司“暂停销售机票”，以免应付不来。
图：希斯罗机场（资料图） 网络图片
欧洲现在主要机场的航班量普遍超越疫情前，因为客流以“爆炸式的”速度反弹，招聘速度远远跟不上需求增长。地勤人员缺口巨大，特别是安检员、行李工和值机人员。上个月在阿姆斯特丹机场，曾发生过“排队五个小时”的情况，混乱不堪，保安累到直接晕倒。阿姆斯特丹机场近期航班量已接近1500架次——就算有众多航班取消，依然创下了“历史新高”。
西欧旅行已经完全不需要核酸报告和口罩，压抑了多时的情绪彻底释放，几乎每个人都走上了“旅游”的道路。小国比利时的“布鲁塞尔机场”疫情前每天只有500架次航班，但现在已接近600架次，疯狂程度可想而知。
图：布鲁塞尔机场（资料图） 网络图片
除人员不足之外，飞机也不够用。英国Flybe航空疫情前倒闭，但去年收到注资后又活了过来。活过来之后它的抱怨是：乘客太多，飞机不够用哇！——它是不是会紧急采购飞机不好说，不过欧洲确实有许多公司想租赁“大飞机”。海航集团有成群趴窝的宽体大飞机，现在要是能租赁或卖给欧洲，那可真是“两全其美”了。
伦敦希斯罗机场目前每天航班量约1200架次，与疫情前相当。这座机场的时刻极为宝贵，因此飞机越大越合适。阿联酋航空之所以保持庞大的A380机队，就是为了在这种枢纽机场占客流的便宜。此次希斯罗机场宣布“限流”，不知道阿联酋航空会不会骂人。
图：英航生意好到爆炸 摄：拉上窗帘
一些廉价航空没有大飞机，相当吃亏。威兹航空已宣布大幅减少航班；它的票价很低，利润很薄，受不了机场的这种“折腾”。
面对人手不足，德国采取的措施最为积极。有飞友说前不久德国政府引进土耳其“技术移民”，以快速弥补航空业缺口，其中最主要的就是地服员和行李工。受欧洲各地影响，汉莎也取消了700多个航班。但法国和比利时又有飞行员要闹罢工，德国却没有——德国人其实非常爱罢工，三天两头的。
图：德国积极的措施帮助了汉莎 网络图片
英国的管理水平与德国还差一截，希斯罗机场的“限流”最终要到何时还不知道。评论认为既然出游热情如此高涨，也许要一直持续到“中秋（9月中旬）”了。我国民航上半年亏了1000多亿，要是也能像欧洲这样能“火到中秋”，该多么地好呀！
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