民航告急，尼日利亚会不会成为下一个委内瑞拉？

非洲大国尼日利亚近期民航业告急，出入拉各斯的机票价格暴涨，航班减少，一些公司开始停飞。尼日利亚人口超过2亿，石油储量居全球第十，它到底是怎么了？

尼日利亚现在的困难在于外汇短缺。与斯里兰卡一样，因为没钱购买燃油，自年初以来一直苦苦挣扎，民众生活大受影响。它虽然盛产原油，但炼油能力不足，航空煤油全部依靠进口。国际油价上涨之后，尼日利亚有点吃不消。

图：尼日利亚燃油短缺 网络图片

六月份，尼日利亚被爆出因为极度缺钱，决定扣留外国航司的票款收入。这一举动引起英航、法航、荷航、汉莎、土耳其、卡塔尔和阿联酋航空等的不满，阿联酋航空已决定自9月1日起停飞。如果外航纷纷效仿，拉各斯和阿布贾两大国际机场的收入将大幅减少。从某种意义上说，会导致这个非洲大国与世界“断开”。

尼日利亚国内有两家主要的航空公司，分别是和平航空（Air Peace）和阿里克航空（Arik Air），但这两家公司都只有十来架737，在洲际市场上没有话语权。阿里克曾引进A330-200和A340-500，但玩不转，已经退役；和平航空现有3架777，但出勤率很低，基本上只飞迪拜和约翰内斯堡，很少来我国。

图：和平航空777-300 网络图片

我国是尼日利亚的好伙伴、好朋友和好兄弟，今年三月份竣工的拉各斯机场新航站楼就是中企承建的，说能将客流能力提高到每年2000万人次，与沈阳相当。但拉总查询发现，拉各斯机场疫情前每天起降不到150架次，与400多架次的沈阳桃仙没法比，也许这座航站楼建设的有点超前。前不久有消息说尼日利亚民航需要50亿美元解决电源、通信、导航、气象和安全监控等的问题，不知道是不是因为投资过猛。

中国已经在尼日利亚修（扩）建了四座机场，这些机场无疑可以促进尼国民航的发展，但同样也带来了运营开支和贷款利息等问题。尼国要花费大量外汇购置配套设备，水电空调等也都需要钱。如果短期内无法产生效益，对尼国来说负担相当重。前不久我国宣布免除债务，也不知道尼日利亚是否位列其中。

图：拉各斯机场新航站楼 网络图片

有评论说随着原油收入陆续到账，尼国的外汇危机会逐渐缓解，不至于像斯里兰卡那样造成骚乱，危及政坛。但也有观点认为，最重要的是健康的市场环境，如果尼国政府不归还外航的票款，如果外航陆续停飞，漂亮的新机场（们）会吃掉大量资金，情况还是会逐渐恶化。

全球已经有两个明显坐吃山空的例子，比如伊朗，比如委内瑞拉。委内瑞拉也是拥有大量石油资源的国家，但是在强迫外企国有化之后，这个国家的经济迅速崩溃，直到现在也没有恢复元气。尼日利亚若要避免重蹈覆辙，最好赶紧修补与外国航空公司的关系，控制投资规模，让商业运营回归科学与理性。

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