特色鲜明的伊拉克航空

巴格达机场最近闹矛盾，英伊合资的地勤服务商MASIL说不再给伊拉克航空服务了。这有点儿意思，所以今天我们来关心一下伊拉克。萨达姆政权倒台快20年了，伊拉克的民航现在怎样呢？

图：伊拉克航空747-400在北京 摄：拉上窗帘

伊拉克战后经济恢复的速度不算慢，但受派系之争前些年治安形势还是不好，偶尔有爆炸。我国媒体对它的爆炸很感兴趣，每次都认真地做了报道。这几年虽然没有了爆炸，但库尔德人、逊尼派和什叶派纷争不断，政局依然不稳。

但只要没有战争，民航就有发展空间。在美国主导的“三族分权”框架下，近十年来伊拉克政治对经济的影响逐渐趋小，各种投资进入，民航业恢复。发展到现在，伊拉克航空已经有了30多架飞机，大的也有，小的也有，而且特色非常明显，那就是：大杂烩。

图：伊拉克航空A220-300 网络图片

伊克拉航空现在仍然由伊拉克政府控制，它有波音777、767、747和737，也有空客A330、A321和A320，甚至还有支线飞机CRJ-900和A220-300。在全球所有的航空公司中，它的机型丰富程度可以“首屈一指”。你想想，统共33架飞机，竟然有9种机型！

造成这种情况的原因有两个。一是因为总换领导，谁想买啥就买啥，公司缺乏清晰的战略方针。另外就是空客和波音都在“积极努力”，例如2012年伊拉克航空刚刚接收第一架波音777-200LR，空客就挤进去卖了架A330-200给它。

图：巴格达航空737-700 网络图片

既然国有公司干不好，民营公司就“当仁不让”，所以现在伊拉克比较火红的是“巴格达航空（Fly Baghdad）。这家公司成立于2015年，现在已经有了7架737NG。它虽然飞机少，但飞得很勤快。在航显上巴格达机场除了伊拉克航空，就数它的班次多了。

伊拉克的民营航企已经不止一家，但去往伊拉克旅游的人现在不多，巴格达机场的航班量每天不到100架次。不过在土耳其和阿联酋这两位大佬的加持下，伊拉克人民外出还是比较方便的。比如说去往伊斯坦布尔，土耳其航空有多个班次，三小时航程只要800元，厚道！

图：巴格达机场候机厅 网络图片

在巴格达机场还可以见到卡塔尔航空、约旦航空和中东航空（黎巴嫩）的航班，此还还有廉价的土耳其飞马、迪拜航空和阿拉伯航空等，但基本都是单通道飞机。现在这里唯一的宽体机是阿联酋航空的777-300ER，因为有许多人从迪拜转机去美国或欧洲。

战后有些资金到伊拉克投资，毕竟这个国家未来还是被看好的。这其中也包括英国的老牌地面服务商孟席斯（Menzies Aviation）。2021年它与伊拉克航空合资成立MASIL，以提高巴达格机场的地勤服务水平，包括机务、行李和加油等。

图：孟席斯地面服务 网络图片

但两个合伙人最近不知为何闹了矛盾，所以才有了“拒绝为伊拉克航空服务”的消息。但从跟踪软件看，伊拉克航空的飞机还在正常起降，估计问题不大。和气生财，希望两家能尽快和解，共同赚钱。

伊拉克石油资源丰富，也希望它向卡塔尔和阿联酋学习，不要像委内瑞拉或伊朗那样。

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