造飞机不是高科技，造赚钱的飞机才是高科技

国产大飞机C919正在全国进行“100小时实验”。有人说就算是新机型，也没必要搞来搞去搞这么多的试验，浪费钱。但我国民航最看重的就是安全，东航三月份又摔过一架飞机，所以多搞几个“100小时试验”，其实也并非不可以。

C919是民族的希望，大家都很看重它。不少人认为它会向波音和空客发起进攻，取得胜利，最终与之平分秋色。这当然是美好的愿望，所有中国人都希望看到这个结果。但是实话实说，要实现起来，没那么容易。

图：C919正在“100小时试验” 摄：CAT III

C919究竟是不是一款能与波音和空客平分秋分的好飞机？这不太好讲。但理论上只有两种结果，一种是“好”，卖到全球去大把赚钱；另一种是“不好”，浪费很多银子，耽误老百姓过好日子。要分析这个问题，需要费点儿脑筋。

首先，造飞机很了不起吗？前不久有朋友给拉总留言说，“造飞机并不是高科技，造挣钱的飞机才是高科技”。拉总认为这很有道理。我国在上世纪80年代就会造大飞机了，当时制造的运-10飞过很多次。这意味着现在的朝鲜和津巴布韦等，只要有钱，也能造出大飞机。

图：几十年前搞过运-10 网络图片

运-10后来因为种种原因下马，有人说它是专为领导设计的，当时太浪费。也有人说运-10的组装工艺其实很差，结构强度不行，飞多了会散架。但即使不散架，当时的中国百姓也坐不起飞机。搞没有任何经济效益的项目，下马已经是最好的结局。

所以运-10的例子非常典型。如果造出飞机就是成功的话，运-10为何失败了呢？C919与运-10一样属于“组装”，那么它到底算不算“高科技”呢？现在中国人坐得起飞机了，但C919要怎样去做，才能避免像运-10那样下马的命运呢？

图：737相当成功 摄：拉上窗帘

图：A320也很能赚钱 摄：拉上窗帘

全球范围内，航空公司多采用737和A320。说这两款客机是高科技，或许没人反对。它们分别为波音和空客带去了大量的利润，增加了国民收入，提高了国家地位，同时也为航空公司创造了财富。但波音和空客也并非无往不胜，波音的717就比较失败，空客的A380也不行——都停产了。

所以造出飞机只是第一步，它还得受到市场欢迎。要达到这个目标，得再满足两点：

一、技术要先进

飞机的核心是航空发动机，有了先进的发动机飞机性能就有了保证。但全球先进的发动机就那么几家。这就像组装电脑一样，反正你不用英特尔的CPU，就得用AMD。各国所谓的“电脑（或飞机）厂家”，拥有的无非是组装技术罢了。

图：造飞机就像组装电脑 网络图片

当然组装技术也很重要，机壳也不是谁都会做。全球除波音和空客外，还有巴航工业和庞巴迪也在组装飞机。这两家公司的机壳也都相当扎实，它们将先进的涡扇发动机与起落架和航电系统联系起来，形成了飞机。巴航工业的ERJ有一定市场占用率，这与它优秀的组装管理技术分不开。不过庞巴迪的CRJ卖给三菱之后，日本人很保守，到现在也没有生产。

二、质量要过硬

组装技术的要点，在于组装出来的产品得结实耐用。波音、空客和ERJ、CRJ之所以能够在全球占领几乎全部市场，就是因为产品质量过硬。拉总以前说过，土耳其航空的737经常每天飞20个小时，从早到晚几乎一刻不停地在天上飞，除检修外不耽误每一分钟去赚钱，这种质量是非常难得的。

图：土耳其的737-8可以每天飞20多小时 网络图片

相比之下，俄罗斯的飞机就要差很多。俄罗斯现在有SSJ-100和图-204/214系列，装是可以装到一块，但可靠性不够，经常出毛病。SSJ-100卖给墨西哥之后，把人家害得挺惨。图-204也曾搭售给我国，可我国连用都没用。这种无法挣钱的飞机不能叫做“高科技”，也不能叫做成功。相反地，它会把投资人和客户都害得很苦。

飞机是高大上的项目，我们一直渴望拥有成熟的国产飞机。其实我国很早就有新舟60，前些年也有了ARJ21。可是坦白地说，这两款也都不是什么“好飞机”。新舟60出口没有挣到钱，现在连自己都不剩几架了。ARJ21也很难赚钱，天骄航空和一二三航空发展的都不好。

图：天骄航空不怎么赚钱 摄：拉上窗帘

C919会不会成为我国第一款能够赚钱的飞机？如果从新舟60和ARJ21的经验来看，概率较低，也就是说质量不见得过硬。但既然已经在路上，也只有硬着走下去。最好的方式应该是打开天窗，勇敢地接受社会批评。这样才能迅速收集缺点，有效改正，持续提高。

要让C919成为一款赚钱的飞机，就必须让它与737一样每天飞20多个小时，不能够三天打渔，两天晒网。东航既然在搞“100小时试验”，不妨也趁机检查一下C919的“耐用性”，也就是说不要每天访问一个城市，而是加油之后就起飞，看它到底够不够结实。

图：到底够不够结实？摄：大神

如果真的三个月下来，（除定检外）每天都可以飞20多个小时，那它肯定可以成为一款赚钱的飞机，那它肯定就是货真价实的高科技。到那个时候，要它与737和A320平分秋色，就有底气了。

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链接：中国飞机为什么要到美国拆解？

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