波音预计中国将恢复接收737 MAX

随着越来越多的737 MAX复飞，波音公司预计中国将恢复接收这款飞机。自2019年停飞以来，中国还没有接收任何一架新的737 MAX飞机。但好消息是，96架中现在已有20多架回到了蓝天。

图：已大量复飞  摄：拉上窗帘

中国是在2019年3月第二次事故后不久做出的停飞决定。2023年1月13日，南方航空带领该机型复飞。为避免民众反感，许多公司使用它另一个名称“737-8”，不再称之为“737 MAX 8”。

在737 MAX问题上，中国是停飞最早和复飞最晚的国家，前后近四年，损失极其惨重。由于737 MAX是流行的737系列最新款式，较上一代节油15%。所以如若不更新为这款飞机，许多公司未来将“无机可飞”，或者不得不更换为空客——这将导致大量成本支出。

图：厦航被迫引进空客 网络图片

中国较大的航空公司，例如厦门航空，已放弃纯波音路线开始引进空客窄体客机。而其它诸如山东航空、海南航空、联合航空和上海航空等，全盘转用空客窄体机有困难，因此若不恢复接收737 MAX，前途将非常黯淡。

自己将自己吊死在一棵树上是极其愚蠢的行为。从大的趋势上说，多数人还是希望中美关系逐渐缓和。但不久前有气球事件，最近蔡省长又要过境，许多问题都考验智慧。恢复接收737 MAX与否，或者说许多航空公司未来的命运，将随着这些问题上下飘荡。

图：737 MAX在波音舟山交付工厂 网络图片

有不靠谱的消息说波音集团总裁Brendan Nelson最近访问了舟山工厂，可能是恢复接收的先兆。但拉总没有查到相关新闻，只知道他去年来游说复飞，当时算是“失败了”。波音最近加码印度，在印度成立研发中心，添置737客改货生产线，路线其实已相当明显。

由于两次严重的坠机事故，波音737在中国人心目中留下了很不好的印象。但它只大把赔钱，至今不承认过错，令此事缺乏定论。它对中国客户的赔偿，也因此一直没有揭开面纱。许多中国人都想知道，导致停飞近四年，波音公司究竟会赔多少钱？

图：快速翻篇需要智慧  摄：拉上窗帘

波音需要市场，中国需要飞机，此事拖下去两败俱伤。中国的国产飞机顶不上用场，随着当前的737NG逐渐老去，以737为主的公司亏损加剧，人心涣散。究竟是继续把钱送给欧洲人？还是将飞机与政治剥离，谈清之后恢复接收？——抉择已日益紧迫。

所以究竟会不会在未来几个月内，抓住任何缓和机会，像波音公司预计的那样找块台阶，恢复接收737 MAX呢？——只能等着瞧了。

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