欧洲大哥收残局，汉莎吞并意大利

汉莎航空在全球民航的身份一直是“欧洲大哥”，倒不是因为它生意做得最大，而是因为它总是扶危济困，全方位帮助贫困户，事迹很多，口碑很好。 

图：欧洲大哥汉莎航空 摄：拉上窗帘

         

汉莎集团能力全面，从航空运输到飞机维修和机上餐食，无不精通。它在全球拓展各种业务，在中国也有许多飞机维修公司和航食工厂。在欧洲，瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空和雪绒花航空等，现在都是汉莎集团的旗下资产。

         

汉莎接收的这些公司现在运营情况都还不错，在集团光辉的照耀下，吃喝不愁。但这些公司许多在以前都曾面临破产，它们从残局中得以幸存，不能不说是汉莎的功劳。当然，也有人说汉莎总是乘人之危，在最困难的时候实施低价吞并。

         

图：意大利航空A350  摄：IKari

         

现在又有一桩残局来到终点，那就是意大利航空将被汉莎吞并。上周有正式消息说，汉莎集团已同意出资3.25亿欧元，收购意大利航空（ITA Airways）41%的股份。这一比例还会继续增加，预计在2026年达到90%，实现完全控股。

         

按照协议意大利政府也将出资2.50亿欧元，以保证平稳过渡。但欧洲各国人民都不同意政府经营航空公司，所以这些股份会逐渐转让给汉莎集团。也就是说，随着私有化进程逐渐展开，意大利航空这个“老大难”问题，终于彻底解决啦！

         

图：意大利航空（Alitalia）的777-300ER  网络图片

         

意大利航空曾经有着辉煌的过去，但最近20多年来一直赔钱。意大利政府多次对其进行改组，收效甚微。在最后一次改组中它使用了“金蝉脱壳”，新注册ITAAirways公司接收原Alitalia资产，将债务和多余人员留下。结果导致失业的空姐们上大街，脱衣抗议。

         

意大利航空的私有化进程非常曲折，引来过多家竞争者。曾经有消息说法荷集团要出资，后来又有消息说靛蓝伙伴要掏钱。但现在看来姜还是老的辣，不动声色的汉莎集团只花了区区3亿多欧元，就最终决定了意大利航空的命运。

         

图：姜还是老的辣 摄：拉上窗帘

         

在西方发达国家，航空公司大多私营。政府或完全退出，或者只象征性保留一点点股份。这主要是因为政府属于“服务员”，民众不许它使用税收当本钱去投资，再反过来来从民众身上赚取利润。而且国营公司通常效率低，无法与民营公司竞争，只是赔钱。

         

把意大利航空卖给汉莎后，意大利人民减轻了负担，估计会很开心。而在汉莎集团的高效保证下，意大利航空终于有了复兴的希望，可谓双赢。汉莎集团已许诺说将保留意大利航空的品牌，就像瑞士和奥地利那样，独立运营。

         

图：像瑞士那样独立运营 摄：拉上窗帘

         

只有一个小问题，那就是汉莎集团全都是星空联盟成员，而意大利航空此前属于天合联盟。这个问题要怎样解决呢？看官们快来出出主意吧～

         

         

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