非洲在中国人的心目中一直是个贫穷的地方。但实际上，非洲有两个国家的人均GDP高于中国。其中一个国家的人均GDP据称已超过了20,000美元，达到了与沙特相当的地步。这个成绩远高于中国的人均9000多美元，超过了公认的10,000美元“发达国家线”。
这个国家，就是“赤道几内亚”。
图：赤道几内亚
赤道几内亚本来是一个西部非洲的农业小国，面积比海南岛还小。它绝大部分的国土在非洲大陆的热带雨林里，但是首都却在200多公里外的一个海岛上。因为交通不便，民众对航空业的需求很是强烈。
在1996年之前，这个100多万人口的小国主要靠出口农产品维生。但是，当它在首都马拉博北部的海域发现石油之后，一切就都变了。
CEIBA公司待修的ATR飞机
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赤道几内亚的总统叫做“姆巴索戈”，他于1979年通过政变上台。在发现石油之后，他带领人民“大搞经济建设”，成功获得了五届连任。如果你现在去这个国家的首都马拉博，就能看到豪华的总统府，坐落在首都马拉博原始天然的城市建筑中，非常地耀眼！
首都马拉博机场和马拉博市区
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姆巴索戈总统很喜欢飞机。2004年，赤道几内亚政府购买了第一架专机，这是一架全新的波音737BBJ公务机。在当时的非洲，这差不多是最现代化的专机。有了这架飞机之后，赤道几内亚积极地活跃在国际舞台上。这架飞机也因此频繁出现在纽约、日内瓦、赫尔辛基、慕尼黑等地。
赤道几内亚第一代专机，波音737BBJ
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2014年，鉴于2004年购买的737BBJ已经“老旧”，而且航程较短，赤道几内亚政府又购买了一架更豪华的波音777-200LR飞机。这款飞机的航程可达两万公里，从此赤道几内亚更加活跃地出现在世界政治舞台上，现在已经是联合国安理会的非常任理事国了。
南非和利比亚等非洲国家现在都已没落，摩洛哥王国的747已经比较老旧。现在算起来，赤道几内亚的这架波音777-200LR，竟然是非洲最豪华的政府专机呢！中国国内最豪华的波音787公务机，也没法跟这个相比。
赤道几内亚第二代专机，波音772LR
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但赤道几内亚政府比较低调，这架飞机没有像上一架那样在国内注册，而是悄悄地选择了在“阿鲁巴”上牌，注册号为P4-SKN——阿鲁巴是荷兰在加勒比海的一个海外领地。
姆巴索戈总统的家乡在“蒙戈莫”，是热带雨林里头一处与加蓬相邻的小镇。40多年来，这座小镇发展迅速，修建了很多豪华的宫殿，成为了赤道几内亚人民的骄傲。但是，因为没有大型机场，而且也没有通往海岸的公路，要去这里旅游，现在还不太容易。
赤道几内亚猎鹰公务机
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富起来的赤道几内亚与邻国关系不好，南边的加篷和北边的喀麦隆都很“嫉妒”赤道几内亚的财富。两者现在联合对赤道几内亚“制裁”，导致赤道几内亚国内物价涨得很高——因为国内工业薄弱，赤道几内亚的物资依赖进口，得从两个邻居那里过境。
赤道几内亚的医疗条件也还比较差，缺医少药。因此，中国常年向该国派遣医疗队，以应付蚊虫叮咬产生的疟疾，不洁食物导致的痢疾……等等。
因为国内物资供应不畅，富起来的赤道几内亚人民开始购买私人飞机，到国外去直接采购。在日内瓦和巴黎等地，经常可以看到来自赤道几内亚的私人公务机，有“猎鹰”，也有“湾流”。
赤道几内亚的私人湾流公务机
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当然，私人飞机是极少数富人的。因为总体经济还非常落后，赤道几内亚“还没有富起来的”民众只能乘坐民航飞机。
赤道几内亚现在有三家民航公司，其中最大的是“CEIBA洲际运输公司”。这家公司由赤道几内亚与科特迪瓦、冈比亚、加纳和塞内加尔合办，老板是一个冈比亚籍的塞内加尔人。有谣传说他创办公司时从赤道几内亚带走了35亿法郎的现金，可见赤道几内亚的富庶！
CEIBA公司现在有八架飞机，主要是ATR 42和ATR 72支线飞机，也有两架波音737-800.因为被欧盟禁飞，它还湿租了一架PrivatAir的波音767-300，用来飞欧洲和南美等地。
CEIBA公司湿租的767
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赤道几内亚另一家航空公司叫做“Cronos Airlines”，有四架ERJ支线飞机，以及两架二手的BAe-146飞机，主要用来连结周边非洲国家。
至于国有的“赤道几内亚航空公司”，除了一架老旧的波音767-300之外，这家公司只有三架俄制的“雅克-40”和一架“安-72”——不客气地讲，这家公司已经倒闭了。
赤道几内亚国有航空公司的雅克-40
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政府有非洲最豪华的专机，但是国有航空公司却倒闭了，这就是“非洲第一富国”的事实。
与姚明平均我有一米九，与马云平均我有几个亿。如果缺乏有效的分配和监督机制，国家富并不等于人民富。看起来很有说服力的“人均GDP”指标，有时候也靠不住哇。
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