世界各国的机场都需要与市区连接。机场需要的地皮多，噪音大，没办法不修在郊区。所以从市区往返机场的交通是个头疼的问题。特别是早和晚，你赶不上平价交通，就只能打车——如果是乘坐廉价航空的话，甚至比机票都贵！
图：北京机场快线 摄影：拉上窗帘
发达地区的人们出行比较频繁，轨道交通基本上都伸到了机场。例如日本、德国、新加坡等地。美国比较特殊，它家地广人稀，人们去机场多是开车，但旧金山、纽约、芝加哥等大机场也都有轨道交通与市区相连。这些轨道交通大多平价，例如旧金山的BART只要一块八。
经济发达且政治清廉的地方，机场交通都不贵，大多是市价，或者稍微高一点点。日本的交通费用是很贵的，新干线每公里合人民币四块钱，但机场却都是平价地铁。例如大阪关西机场，距市区有50多公里，机场线的价格900多日元，合人民币50多块钱，每公里一块。新加坡机场离市区近，合人民币十来块钱，也是“每公里一块”。
图：新加坡地铁机场线 摄影：拉上窗帘
在发达的经济体中，香港是很奇葩的。香港机场距市区约25公里，机场快线的价格高达97港币，合人民币每公里三块多。而且，平价地铁只修到东涌，剩下的三公里再也不修了——香港人就连去菲律宾也得坐飞机，所以能怎么办呢？认栽呗！
相比之下，澳门可就高明的多。澳门机场的交通有赌场支持，赌场们都抢着开行联接机场、各家酒店和自家赌场的摆渡车。不但免费，而且服务态度超好。就算你说了不去他家住，也不去他家玩，照样拉你！所以大赌场的公交站，比王府井还要热闹。
图：澳门机场的“发财车” 摄影：拉上窗帘
澳门还给自己免费摆渡车起了一个名字，叫做“发财车”。坐上发财车，澳门哪里都可以到达，实在是心情舒畅。心情好，去玩两把也很正常。所以澳门的赌场，生意好到火爆！
香港则走了另一条路，因为机场快线超贵，平价地铁不方便，所以一家叫做“龙运巴士”的公司异军突起。它家的机场巴士越搞越多，只要约40港币，就可以到达市区的大部分地方，把港铁公司的机场快线越甩越冷清。
图：搬椅子的香港机场快线 摄影：拉上窗帘
但香港的机场快线一直不降价，据说定位于高端，只准备服务于“两舱乘客”了。在资本主义的社会里，政府和资本家相互勾结，确实是很贪婪的。相对于政府，乘客都是小肥羊，需要认真地去宰割。例如在马来西亚，40公里的机场快线收费35马币，合人民币60块钱，每公里一块五——听上去不贵？可亚航的机场大巴只要10马币！
图：吉隆坡快线，赔钱不心疼 摄影：拉上窗帘
大巴的投资比快线小，票价便宜似乎也理所应当。但更重要的是，如果你是想透过航空公司挣钱，就不应该在机场交通上再宰一刀。卡塔尔比亚航还明白这个道理，它家的机场大巴就是公交车，18块钱人民币能坐个往返。而且人少！车舒服！司机Nice！
国内也有不少由公交公司来经营机场摆渡的城市，大多是小城市。既然在国内坐飞机的还算是有钱人，所以就算是小城市，票价也会比市内线路高一点。能多高呢？不过是几块钱而已。再多就没人坐了，这个道理公交公司非常明白。
图：四块钱的机场公交 摄影：拉上窗帘
但大城市的机场巴士是不可能扔给公交公司运营的。这是一块巨大的肥肉，“屠刀”往往要牢牢把持在机场手里。所以在我国，有点规模的机场，其机场大巴差不多都由机场自己经营，票价从20到40都有。坐的习惯了，就像头顶的辫子一样，也觉得很理所当然。
也有一些地方有两把“屠刀”，比如昆明。公交公司要价13元，机场大巴要价25元。两家都是“机场大巴”，不了解情况的人，往往上了车才知道被宰了一刀。现在地铁开通了，只需要六块钱，也不知道机场还耍不耍刀子。
图：双刀机场 摄影：拉上窗帘
平价地铁是乘客的福音，在我国也有很多。有了平价地铁，乘客会更愿意选乘飞机，毕竟交通费用是打包的，羊毛不会出在狗身上，薅的人多了，羊也会疼哇！
所以除了昆明，我国的广州、上海、武汉、大连等地，都是平价地铁通到机场，并没有所谓的“机场快线”。大家欢欢喜喜去坐飞机，乘客多了，机场赚钱，航空公司赚钱，地铁公司也跟着赚钱。在海南、长春和贵阳等地，高铁修到了机场里，铁路乘客甚至省掉接驳费用，客流都坐着火箭似地上升！
图：下了飞机就是火车 摄影：拉上窗帘
修地铁需要很多钱。钱不是万能的，但没有钱是万万不能的。在一些穷国，他们又如何解决机场交通的问题呢？他们往返一趟机场要花多少钱呢？
在普吉岛和巴厘岛，没有地铁也没有巴士，你只能打车或者租面包车。普吉岛旅游业非常成熟，司机师傅很实在，九座面包车只要900泰铢，几十公里拉到机场，人多的话每个人只合20块钱人民币——但要是只有一两个人，那可就不划算了。
图：用车您就打电话 摄影：拉上窗帘
曼谷的廊曼机场可能是世界上最便宜的“机场快线”。因为正好可以利用现有铁路，票价无比地便宜——价格最低的几趟车只需要5泰铢！没错！20公里！人民币1元！每公里只合5分钱！
但廊曼机场的特例可遇而不可求。大部分情况下，机场挣机场的钱，地铁公司挣地铁公司的钱。毕竟坐飞机的都是“有钱人”，谁不宰上一刀，谁就是王八蛋！
图：一块钱的“机场快线” 摄影：拉上窗帘
与廊曼机场一样利用现有铁路的还有海参崴，还记得长达10000公里的西伯利亚大铁路吗？海参崴机场快线就是利用那条铁路运营的，60公里，人民币25元，合每公里四毛多！
北京没有什么现成的铁路可以利用，地铁都是在机场建成之后现掏的。其中，首都机场的快线掏了20公里长，要价25元，合每公里1.25元。大兴机场的快线全长40公里，票价35元，合每公里0.88元。可能是因为现掏的洞成本比较高，这个价格基本上与日本持平。
但是问题来了：同样的“打洞”，为什么平价地铁坐20公里，就只要五块钱呢？
图：首都机场快线 摄影：拉上窗帘
要说豪华吧，也没见比日本好到哪儿去。要说运营成本高吧，司机工资也不见得比新加坡的高。要说没有竞争吧，毕竟也还有机场大巴——北京的机场大巴是谁经营的？
所以，咱就不明白了，为什么都是地铁，叫了个“机场快线”，票价就得35呢？
难道这个洞洞，是用金铁锹掏出来的？
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