中国人民的新朋友：匈牙利

匈牙利最近很“够朋友”。4月17日欧盟准备发表一份“涉港声明”，因为匈牙利反对，形成了26:1的局面，该程序最终被撤销。

 

中国以前在欧洲最好的朋友是“阿尔巴尼亚”，近20年在欧洲最好的朋友是塞尔维亚。但阿尔巴尼亚已成过去式，塞尔维亚一来太穷，二来不是欧盟成员国，所以“帮不上大忙”。现在多了匈牙利这么一个“打入欧盟内部”的“好朋友”，实在让人开心地很！

 

图：新朋友家里　网络图片

 

匈牙利是个多灾多难的国家，二战后被苏联压制，经济一直没有起色。它在历史上曾经是响当当的“奥匈帝国”，然而现在人口掉到了1000万以下。1989年，它放弃了国名中“人民”的幌子，社会主义工人党放弃政权，实行“多党制”，之后经济逐渐好转。

 

匈牙利在2004年加入欧盟，2008年人均GDP首次超过15000美元。虽然与波兰、捷克和斯洛文尼亚还有差距，但比起乌克兰、白俄罗斯、塞尔维亚和阿尔巴尼亚等“前社国家”，确实已经强多了。

 

图：威兹航空　Jetphotos图片

摄：srmark

 

在航空业方面，2003年充满青春气息的“威兹航空（Wizz Air）”横空出世。2012年，历史悠久的匈牙利国有航空“匈牙利航空（Malev）”知趣关门，不再浪费人民财富。因为匈牙利从政治到经济都完成了转型，威兹航空发展迅猛。它当前机队规模120架，已成为欧洲第三大廉价航空，转眼就能超越西班牙伏林（Vueing）成为第二！

 

图：Malev最擅长的是助兴表演　Jetphotos图片

摄：Tamon Takeoka

 

威兹航空现在已经是全球民航业重要的新生力量。特别是在东欧地区，简直是“打遍天下无敌手”。只不过因为它是廉价航空，货运不是强项，因此给国内另外两家小公司留下了货运生存空间。

 

图：别人只能运货　Jetphotos图片

摄：Luigi Orlandi

 

但这两家小公司都没有远程飞机，所以在疫情期间，威兹航空担当了主要角色。它大手笔地每次派出八架A320飞机，经停哈萨克斯坦之后到达北京和上海，运送从中国购买的口罩、防护服和疫苗等。

 

可能是看到邻居塞尔维亚那架唯一的A330可以方便地直飞中国，后来匈牙利政府出资从卡塔尔手中购买了一架二手A330货机，交给威兹打理，承担起了防疫物资运送任务。这两位兄弟已经多次往返中国，估计机组人员都早已经“轻车熟路”。

 

图：为省钱涂装都没改　Airliners图片

摄：Ferenc Hamori

 

但匈牙利现在被批评为“欧盟内部最腐败的国家”，而且有加深趋势。它现在还没有“要钱”迹象，不过未来如何还不好说。塞尔维亚前不久宣布要新建两座大型国际机场，拉总很是担心闹成“汉班托塔第二”。匈牙利人比咱们有钱，最好不要再是“狗肉朋友”。大家互惠互利，不要反目成仇，也不要勾肩搭背。凡事公正就好，既不要罔顾事实，也莫搞两肋插刀。

 

匈牙利据说曾经在上世纪90年代短暂对中国开放国门，因此有大量中国人移民于此。海南航空早在2009年就开通了北京－布达佩斯航线，有时候还把这条航线延伸到海口并且经停贝尔格莱德。此外东航川航也都曾飞过布达佩斯，但好像受疫情影响都不在了。

 

图：海航使用A330-200执飞布达佩斯　摄影：拉上窗帘

 

现在有消息说，为了因应中匈之间友好的人民情谊，威兹航空拟开通中国航线。用那架货机肯定是不可能的，外界估计还是在努尔苏丹经停——毕竟前一阵子经常落脚，“轻车熟路”了嘛！

 

图：布达布达，来吧来吧～　网络图片

 

匈牙利官员已经在哈萨克斯坦表态说今年六月份就要恢复布达佩斯到努尔苏丹的航线，看来大概率会延伸到北京。好朋友之间有来往是最最最最重要的，匈牙利疫情控制的不错，真心希望到时候搞个“泡泡”——布达佩斯有着浓郁的东欧风景，物价也不高，非常值得前往。

 

当然如果届时能恢复“互免签证”，那就更好了。